发明名称 |
一种车辆高效运行策略 |
摘要 |
本发明涉及一种车辆高效运行策略,在考虑驾驶员意图和车辆运行工况的基础上,综合考虑车辆当前位置距下一交通岗距离和交通信号灯变换周期等因素,通过车辆高效运行车速优化计算获取车辆的实时高效运行车速,及时提醒驾驶员修正运行策略,使车辆驱动装置转速尽可能多的时间处在高效运行区间内,可在较大程度上提升车辆运行的经济性,且具有降低交通事故发生概率的作用。本发明应用在纯电动汽车技术领域时,将有效增加车辆的续航里程数,同时为车辆的安全运行和智能汽车的高效运行奠定了较好的理论基础。 |
申请公布号 |
CN105303853A |
申请公布日期 |
2016.02.03 |
申请号 |
CN201510574439.X |
申请日期 |
2015.09.11 |
申请人 |
山东理工大学 |
发明人 |
李波;葛文庆;赵彦峻;俞潇 |
分类号 |
G08G1/09(2006.01)I |
主分类号 |
G08G1/09(2006.01)I |
代理机构 |
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代理人 |
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主权项 |
一种车辆高效运行策略,其特征在于,包括:驱动装置转速优化初始值(1)、车辆运行工况(2)、至下一交通岗变通行信号时间<i>t</i><sub>H</sub>(3)、至下一交通岗距离<i>S</i><sub>H</sub>(4)、车辆高效运行车速优化计算(5)、实时高效运行车速<i>v</i><sub>H</sub>(6)和一种车辆高效运行策略(7);所述驱动装置转速优化初始值(1)由驾驶员意图(11)和驱动装置高效运行转速区间(12)确定;所述至下一交通岗变通行信号时间<i>t</i><sub>H</sub>(3)由当前时刻(31)和交通信号管理系统(32)确定;所述至下一交通岗距离<i>S</i><sub>H</sub>(4)由当前位置(41)和车辆行驶路径(42)确定;通过车辆高效运行车速优化计算(5)得到的实时高效运行车速<i>v</i><sub>H</sub>(6)是一种车辆高效运行策略(7)的主要依据。 |
地址 |
255000 山东省淄博市新技术产业开发区高创园A座313室 |