车体静强度试验用端部加载通用装置

摘要

本发明的车体静强度试验用端部加载通用装置属于轨道车辆车体端部静强度试验用可调节加载装置领域，该装置通过具有外形替换功能的两个单侧弧面顶紧装置分别与工字钢横梁两侧的横梁双长槽孔构成两个滑动调整机构，通过改变两个单侧弧面顶紧装置的间距，可以实现端部加载通用装置横向总长度的变化和调整，以适应不同车型的车体端部宽度。此外，根据不同的车体端部圆弧转角而分别匹配制作的圆弧面板和厚度距离调整垫块均为可替换部件，通过对其二者的灵活调整可实现将本发明的车体静强度试验用端部加载通用装置与任意高度或任意轮廓的车体端部翻边结构的内壁相匹配，从而大幅增强了该加载通用装置的通用性，进而节约制造成本，提高经济效益。

主权项

车体静强度试验用端部加载通用装置，其特征在于：该装置包括工字钢横梁(3)、两个横向长度调节座(4)、两个厚度距离调整垫块(5)、两圆弧面板(6)、四个第一紧固螺栓(7)和八个第二紧固螺栓(8)；所述工字钢横梁(3)包括一个纵梁(3‑2)和两个梯形横梁(3‑1)；所述梯形横梁(3‑1)的两侧端面均为斜面(3‑1‑1)，在梯形横梁(3‑1)的前端面的两端均设有沿纵梁(3‑2)方向开设的横梁双长槽孔(3‑1‑2)；所述横向长度调节座(4)包括座板(4‑1)和两个压紧板(4‑2)，座板(4‑1)的前端面上设有座板双长槽孔(4‑1‑1)和两个座板沉孔(4‑1‑2)；座板双长槽孔(4‑1‑1)的孔径和间距与横梁双长槽孔(3‑1‑2)的孔径和间距均对应相匹配；两个座板沉孔(4‑1‑2)均位于座板双长槽孔(4‑1‑1)同一端部的外侧；压紧板(4‑2)上设有四个压紧板螺孔(4‑2‑1)，其孔径和纵向间距与横梁双长槽孔(3‑1‑2)的孔径和间距均对应相匹配；所述厚度距离调整垫块(5)上设有两个垫块光孔(5‑1)，其孔径和间距与横梁双长槽孔(3‑1‑2)的孔径和间距均对应相匹配；圆弧面板(6)的后端面上设有两个圆弧面板螺孔，其孔径和间距与横梁双长槽孔(3‑1‑2)的孔径和间距均对应相匹配；四个第二紧固螺栓(8)顺次穿过横梁双长槽孔(3‑1‑2)和座板双长槽孔(4‑1‑1)并与一个压紧板(4‑2)上对应的四个压紧板螺孔(4‑2‑1)分别固连；两个第一紧固螺栓(7)顺次穿过座板沉孔(4‑1‑2)和垫块光孔(5‑1)并分别与圆弧面板(6)的后端面上对应的两个圆弧面板螺孔固连；所述一个横向长度调节座(4)、一个厚度距离调整垫块(5)、一个圆弧面板(6)、两个第一紧固螺栓(7)和四个第二紧固螺栓(8)共同形成一个单侧弧面顶紧装置；所述两个单侧弧面顶紧装置对称地布置在工字钢横梁(3)的两侧。