一种阻尼钢轨

摘要

本发明涉及一种阻尼钢轨，包括钢轨本体，所述钢轨本体具有腰轨、位于所述腰轨上端的顶轨以及位于所述腰轨下端的轨座；所述腰轨的表面具有层状结构体，所述层状结构体沿着腰轨延伸至顶轨和轨座；并且所述层状结构体沿着腰轨的表面由内到外具有弹性耗能层、磁性吸附层、阻尼层、约束层和保护层。本发明所述的阻尼钢轨采用动力吸振和约束阻尼的复合结构，可以显著拓宽吸振消声的频率范围，尤其是钢轨的中低频振动和噪声可以得到有效控制。特别适用于城市地铁、轻轨、城际铁路及高速铁路交通等新线铺设或旧线改造。

主权项

一种阻尼钢轨，包括钢轨本体，所述钢轨本体具有腰轨、位于所述腰轨上端的顶轨以及位于所述腰轨下端的轨座；其特征在于：所述腰轨的表面具有层状结构体，并且所述层状结构体沿着腰轨的表面由内到外具有弹性耗能层、磁性吸附层、阻尼层、约束层和保护层；所述阻尼层包括第一阻尼层和第二阻尼层；所述约束层包括第一约束层和第二约束层；并且沿着所述腰轨由内向外依照第一阻尼层、第一约束层、第二阻尼层和第二约束层的顺序分布；所述弹性耗能层由聚氨酯与聚甲基丙烯酸甲酯共聚物形成；所述共聚物是通过将20~30wt%的MDI、12~15wt%的聚四氢呋喃醚二醇、15~18%的1，4‑丁二醇、1.5~2.5wt%的三甲基硅咪唑、2.0~2.5wt%的2‑甲基‑1‑乙烯基咪唑、0.20~0.25wt%的二月桂酸二丁基锡、0.02~0.03wt%的过氧化二月桂酰、0.02wt%的2‑羟基苯甲酮和余量的聚甲基丙烯酸甲酯均匀混合后在双螺杆挤出机中于208‑215℃反应2.5~3.5分钟制备得到；并且所述共聚物的断裂伸长度≥1200%，而所述共聚物在‑20~50℃的抗冲击功为40~150kJ/m²。