发明名称 |
新能源汽车对母线高压的放电方法 |
摘要 |
本申请公开了一种新能源汽车对母线高压的放电方法,包括如下步骤:第1步,当整车控制器发出放电指令时,电池管理系统使高压电池与逆变器之间断开。第2步,电机控制器对逆变器中的六个功率开关器件进行控制,使得永磁同步电机的直轴电流随母线电压的降低而降低,交轴电流始终为零,从而将母线电容的能量消耗在永磁同步电机内部。第3步,当母线电压值在规定时间内下降至安全电压范围以内,则电机控制器使得永磁同步电机的三相主动短路,或者使得永磁同步电机的直轴电流与交轴电流均为零。否则,电机控制器使得永磁同步电机的三相主动短路,并向整车控制器反馈放电超时故障。本申请放电时间迅速,安全可靠,放电完成后母线电压不会再升高。 |
申请公布号 |
CN105270182A |
申请公布日期 |
2016.01.27 |
申请号 |
CN201410298974.2 |
申请日期 |
2014.06.27 |
申请人 |
联合汽车电子有限公司 |
发明人 |
刘志明;吴璐璐;卢志坚 |
分类号 |
B60L3/00(2006.01)I;B60R16/02(2006.01)I;H02J7/00(2006.01)I |
主分类号 |
B60L3/00(2006.01)I |
代理机构 |
上海浦一知识产权代理有限公司 31211 |
代理人 |
殷晓雪 |
主权项 |
一种新能源汽车对母线高压的放电方法,其特征是,包括如下步骤:第1步,当整车控制器发出对母线高压放电的指令时,电池管理系统使高压电池与逆变器之间完全断开;第2步,电机控制器对逆变器中的六个功率开关器件进行控制,使得永磁同步电机的直轴电流随母线电压的降低而降低,交轴电流始终为零,从而将母线电容的能量消耗在永磁同步电机内部;第3步,当母线电压值在规定时间内下降至安全电压范围以内,则电机控制器使得永磁同步电机的三相主动短路,或者电机控制器使得永磁同步电机的直轴电流与交轴电流均为零;否则,电机控制器使得永磁同步电机的三相主动短路,并向整车控制器反馈放电超时故障。 |
地址 |
201206 上海市浦东新区榕桥路555号 |