电动汽车绝缘电阻故障预测方法及系统

摘要

本发明提供了一种电动汽车绝缘电阻故障预测方法及系统，包括：利用同步电压采样电路、控制单元、整车控制器、第一偏置电阻、第二偏置电阻、电子开关K₁、电子开关K₂建立电动汽车绝缘电阻故障预测系统；测量电动汽车的串联电池组的标称电压和各个单体电池模块的标称电压；计算所述电动汽车绝缘电阻故障预测系统的等效并联绝缘电阻和等效电压源电压。通过将电动汽车的串联电池组中各单体电池模块的电阻值与等效并联绝缘电阻比较，从而实现在线诊断绝缘故障，并对绝缘故障进行在线定位。计算电动汽车绝缘电阻故障预测系统不同时刻的多个等效并联绝缘电阻，拟合出时间变化与等效并联绝缘电阻的曲线方程，实现对各级绝缘故障发生剩余时间的预测。

主权项

一种电动汽车绝缘电阻故障预测系统，其特征在于，包括：同步电压采样电路、控制单元、整车控制器、第一偏置电阻、第二偏置电阻、电子开关K₁、电子开关K₂，所述同步电压采样电路的电源正极、负极分别连接电动汽车的串联电池组的总正端、总负端，所述同步电压采样电路的第一输出端与所述控制单元的第一数模端口AD1相连，所述同步电压采样电路的第二输出端与所述控制单元的第二数模端口AD2相连，所述同步电压采样电路的接地端与车身地相连，且所述同步电压采样电路接受所述控制单元的采样指令的控制；所述控制单元通过CAN通讯端口与整车控制器互连；所述第一偏置电阻的一端、第二偏置电阻的一端分别通过电子开关K₁、电子开关K₂均与电动汽车的串联电池组的总正端或者总负端相连，所述第一偏置电阻的另一端、第二偏置电阻的另一端均连接至车身地；其中所述电子开关K₁、电子开关K₂能够接受所述控制单元的控制信号执行导通和断开动作，且所述第一偏置电阻、第二偏置电阻的阻值不同。