| 发明名称 | 用于检查机动车的功率电子结构单元的无电压性的方法 | ||
| 摘要 | 一种用于检查在机动车的高压电网(1)中与高压电池(2)和电机(4)连接的功率电子结构单元(5)的无电压性的方法，该高压电网具有比机动车的低压电网高的电压，其中，功率电子结构单元(5)具有中间电路电容器(9)、被动放电电阻(10)、用于至少一个高压负载的插接连接端(15)以及前置于插接连接端(15)的保险装置(18)，其中，在高压电池(2)与高压电网(1)分离之后并且在从插入在插接连接端(15)中的电缆(17)的目标连接端(42)或插接连接端(15)拔出了插头(16、20)的情况下通过插接连接端(15)的高压触点施加馈电电压并且借助于测量装置(25)测量电压曲线和/或在中间电路电容器(9)的限定的充电时间区间(38)之后测量电阻，其中，在电压曲线位于额定范围(35)中或电阻位于额定范围(39)中的情况下确定无电压性。 | ||
| 申请公布号 | CN105283379A | 申请公布日期 | 2016.01.27 |
| 申请号 | CN201480033488.6 | 申请日期 | 2014.05.30 |
| 申请人 | 奥迪股份公司 | 发明人 | S·施陶登迈尔 |
| 分类号 | B62L3/00(2006.01)I;G01R19/155(2006.01)I;G01R31/00(2006.01)I;B60L3/04(2006.01)I;B60L11/18(2006.01)I;G01R31/02(2006.01)I | 主分类号 | B62L3/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 吴鹏;牛晓玲 |
| 主权项 | 一种用于检查在机动车的高压电网(1)中与高压电池(2)和电机(4)连接的功率电子结构单元(5)的无电压性的方法，该高压电网具有比机动车的低压电网高的电压，其中，功率电子结构单元(5)具有中间电路电容器(9)、被动放电电阻(10)、用于至少一个高压负载的插接连接端(15)以及前置于插接连接端(15)的保险装置(18)，其特征在于，在高压电池(2)与高压电网(1)分离之后并且在从插入在插接连接端(15)中的电缆(17)的目标连接端(42)或插接连接端(15)拔出了插头(16、20)的情况下通过插接连接端(15)的高压触点施加馈电电压并且借助于测量装置(25)测量电压曲线和/或在中间电路电容器(9)的限定的充电时间区间(38)之后测量电阻，其中，在电压曲线位于第一额定范围(35)中或电阻位于第二额定范围(39)中的情况下确定无电压性。 | ||
| 地址 | 德国因戈尔施塔特 | ||