| 发明名称 | 用于安装飞机发动机的系统和方法 | ||
| 摘要 | 本发明提供能够减少高旁通涡扇发动机(10)中的主干偏转的安装系统(50)和方法。该系统(50)包括刚性结构和连杆机构，该连杆机构具有至少第一连杆和第二连杆(62,64,66)，所述第一连杆和第二连杆均枢转(68,70,72)连接至刚性结构(54)并且适于枢转连接至飞机的发动机支承结构。第一连杆和第二连杆(62,64)被构造成限定其焦点(Pf)的位置，该位置离开发动机(10)的中心线(40)的距离不超过发动机(10)进口处的进口直径的15%，并且定位在飞机处于爬升操纵时发动机(10)所经受的进口负荷的矢量后部。焦点(Pf)的位置使得发动机(10)的推力负荷(F<sub>t</sub>)的力矩和进口负荷(F<sub>I</sub>)的力矩彼此相反，由此减少了爬升操纵期间发动机(10)的主干弯曲。 | ||
| 申请公布号 | CN103842251B | 申请公布日期 | 2016.01.27 |
| 申请号 | CN201280028017.7 | 申请日期 | 2012.06.05 |
| 申请人 | 通用电气公司 | 发明人 | A.R.斯图尔特;J.R.费尔曼 |
| 分类号 | B64D27/12(2006.01)I;F02C7/20(2006.01)I | 主分类号 | B64D27/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 李强;严志军 |
| 主权项 | 一种用于将发动机安装至飞机的发动机支承结构的系统，所述发动机是在其进口处具有进口直径的涡轮机，所述系统包括刚性结构和连杆机构，所述连杆机构具有至少第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆均枢转连接至所述刚性结构并且适于枢转连接至所述发动机支承结构，所述第一连杆和所述第二连杆被构造成在一位置处限定其焦点，所述位置离开所述发动机的中心线的距离不超过所述进口直径的15%并且位于所述飞机处于爬升操纵时所述发动机所经受的进口负荷的矢量后部，所述焦点的位置使得在爬升操纵期间所述发动机的推力负荷的力矩和进口负荷的力矩彼此相反并且由此减少所述发动机的主干弯曲。 | ||
| 地址 | 美国纽约州 | ||