一种变速器

摘要

为克服现有技术中的双离合变速器轴向长度长、速比误差较大的问题，本发明提供了一种变速器，包括双离合组件、第一输入组件、第一输出组件、第一齿轮组、第二输入组件、第二输出组件、第二齿轮组、倒档输出组件和倒档齿轮组。本发明提供的变速器的双离合变速器轴向长度短，整体结构更为紧凑，利于在整车上更为合理的布置；并且其未共用主动齿轮，实际速比更接近所需速比，提高了整车的动力性和经济性。

主权项

一种变速器，其特征在于，包括：双离合组件，所述双离合组件包括可选择性单独连接至发动机(42)输出部件的第一离合器(36)和第二离合器(37)；第一输入组件，所述第一输入组件包括连接至所述第一离合器(36)的第一输入轴(18)；所述第一输入轴(18)通过所述第一离合器(36)可选择性的与所述发动机(42)输出部件结合以获得扭矩；第一输出组件，所述第一输出组件包括与所述第一输入轴(18)平行设置的第一输出轴(23)；第一齿轮组，所述第一齿轮组包括二档齿轮副、四档齿轮副、六档齿轮副和八档齿轮副；所述二档齿轮副包括相互常啮合的二档主动齿轮(16)和二档从动齿轮(27)；所述四档齿轮副包括相互常啮合的四档主动齿轮(17)和四档从动齿轮(25)；所述六档齿轮副包括相互常啮合的六档主动齿轮(19)和六档从动齿轮(24)；所述八档齿轮副包括相互常啮合的八档主动齿轮(21)和八档从动齿轮(22)；所述二档主动齿轮(16)、四档主动齿轮(17)、六档主动齿轮(19)和八档主动齿轮(21)均设置于所述第一输入轴(18)上，所述二档从动齿轮(27)、所述四档从动齿轮(25)、所述六档从动齿轮(24)和所述八档从动齿轮(22)均设置于所述第一输出轴(23)上；所述第一输入轴(18)可通过所述二档齿轮副、所述四档齿轮副、所述六档齿轮副和所述八档齿轮副中的任意一个结合至所述第一输出轴(23)，以形成从所述第一输入轴(18)到所述第一输出轴(23)的扭矩传输通道，并从所述第一输出轴(23)输出扭矩；第二输入组件，所述第二输入组件包括第二输入轴(38)和输入副轴(14)；所述第二输入轴(38)同轴套设于所述第一输入轴(18)外部并连接至所述第二离合器(37)，通过所述第二离合器(37)可选择性的与所述发动机(42)输出部件结合以获得扭矩；所述输入副轴(14)与所述第二输入轴(38)平行设置，并可在所述第二输入轴(38)的带动下与所述第二输入轴(38)同向转动，以形成从所述第二输入轴(38)到所述输入副轴(14)的扭矩传输通道；第二输出组件，所述第二输出组件包括与所述输入副轴(14)平行设置的第二输出轴(12)；第二齿轮组，所述第二齿轮组包括一档齿轮副、三档齿轮副、五档齿轮副和七档齿轮副；所述一档齿轮副包括相互常啮合的一档主动齿轮(9)和一档从动齿轮(8)；所述三档齿轮副包括相互常啮合的三档主动齿轮(13)和三档从动齿轮(11)；所述五档齿轮副包括相互常啮合的五档主动齿轮(4)和五档从动齿轮(5)；所述七档齿轮副包括相互常啮合的七档主动齿轮(1)和七档从动齿轮(2)；所述七档主动齿轮(1)、所述五档主动齿轮(4)、所述一档主动齿轮(9)和所述三档主动齿轮(13)沿离所述发动机(42)由近及远的方向依次设置于所述输入副轴(14)上；所述七档从动齿轮(2)、所述五档从动齿轮(5)、所述一档从动齿轮(8)和所述三档从动齿轮(11)沿离所述发动机(42)由近及远的方向依次设置于所述第二输出轴(12)上；所述输入副轴(14)可通过所述一档齿轮副、所述三档齿轮副、所述五档齿轮副和所述七档齿轮副中的任意一个结合至所述第二输出轴(12)，以形成从所述输入副轴(14)到所述第二输出轴(12)的扭矩传输通道，并从所述第二输出轴(12)输出扭矩；倒档输出组件，所述倒档输出组件包括与所述第一输出轴(23)平行设置的倒档轴(31)；倒档齿轮组，所述倒档齿轮组包括相互常啮合的倒档主动齿轮(32)和倒档从动齿轮(29)；所述倒档从动齿轮(29)设置于所述倒档轴(31)上；所述倒档轴(31)可通过所述倒档从动齿轮(29)和所述倒档主动齿轮(32)选择性的结合至所述第一输入轴(18)或所述第二输入轴(38)，以形成从所述第一输入轴(18)或所述第二输入轴(38)到所述倒档轴(31)的扭矩传输通道，并从所述倒档轴(31)输出扭矩。