平行式双离合器单元

摘要

本发明涉及一种用于在机动车辆的驱动系中安排在驱动单元（4）与变速箱（6）之间的平行式双离合器单元（2），该双离合器单元包括一个第一多盘式离合器（30）和一个第二多盘式离合器（32），该第一多盘式离合器被指配给一个第一变速箱输入轴（10）并且具有一个第一盘组（38）、一个第一内盘支架（36）和一个第一外盘支架（34）以用于选择性地在该驱动单元（4）与该第一变速箱输入轴（10）之间传输转矩，并且该第二多盘式离合器被指配给一个第二变速箱输入轴（12）并且具有一个第二盘组（44）、一个第二内盘支架（42）和一个第二外盘支架（40）以用于选择性地在该驱动单元（4）与该第二变速箱输入轴（12）之间传输转矩，该第一内盘支架（36）被实施为该第一多盘式离合器（30）的输入侧并且该第一外盘支架（34）被实施为该第一多盘式离合器的输出侧，而该第二内盘支架（42）被实施为该第二多盘式离合器（32）的输出侧并且该第二外盘支架（40）被实施为该第二多盘式离合器的输入侧。

主权项

一种用于在机动车辆的驱动系中安排在驱动单元（4）与变速箱（6）之间的平行式的湿式运行的双离合器单元（2），该双离合器单元包括一个第一多盘式离合器（30）和一个第二多盘式离合器（32），该第一多盘式离合器被指配给一个第一变速箱输入轴（10）并且具有一个第一盘组（38）、一个第一内盘支架（36）和一个第一外盘支架（34）以用于选择性地在该驱动单元（4）与该第一变速箱输入轴（10）之间传输转矩，并且该第二多盘式离合器被指配给一个第二变速箱输入轴（12）并且具有一个第二盘组（44）、一个第二内盘支架（42）和包括第一管形外盘支撑部分（48）的一个第二外盘支架（40）以用于选择性地在该驱动单元（4）与该第二变速箱输入轴（12）之间传输转矩，该第一内盘支架（36）被实施为该第一多盘式离合器（30）的输入侧并且该第一外盘支架（34）被实施为该第一多盘式离合器的输出侧，其特征在于该第二内盘支架（42）被实施为该第二多盘式离合器（32）的输出侧并且该第二外盘支架（40）被实施为该第二多盘式离合器的输入侧，并且该第一外盘支架（34）包括相对于一个管形桥接部分（54）径向偏置在内的一个第二管形外盘支撑部分（52），该管形桥接部分径向在外跨过该第二外盘支架（40）的第一管形外盘支撑部分（48），所述第二管形外盘支撑部分（52）通过一种可释放的连接而在旋转意义上固定到该桥接部分（54）上，它们在轴向方向（16，18）上装配到一起。