插电混合动力车辆的控制装置

摘要

在点火器接通时确保起动器启动并达成抑制电容器的劣化加剧。在驱动系统中具有起动器马达(1)、横置发动机(2)以及电动发电机(4)，作为电源系统，具备强电电池(21)、电容器(23)以及对电容器(23)的充放电进行控制的混合动力控制模块(81)。在能够从外部对该强电电池(21)充电的FF插电混合动力车辆的控制装置中，进行起动器启动、模式选择控制以及充放电控制的混合动力控制模块(81)在点火器接通时选择了CD模式时，维持起动器启动允许电压(a)以上的电容器电压，在选择了CS模式时，维持不使劣化加剧的电压(b)以下的电容器电压。

主权项

一种插电混合动力车辆的控制装置，在该插电混合动力车辆中，在驱动系统中具有起动器马达、发动机以及电动发电机，以及作为电源系统，具备作为所述电动发电机的电源的强电电池、作为所述起动器马达的电源的电容器以及对所述电容器的充放电进行控制的电容器充放电控制单元，其中，能够从外部对所述强电电池充电，该插电混合动力车辆的控制装置的特征在于，设置有以下单元：发动机启动控制单元，其使用以所述电容器为电源的起动器马达转动所述发动机的动力输出轴来进行起动器启动；以及行驶模式选择控制单元，其在所述强电电池的充电容量为阈值以上时，原则上选择消耗所述强电电池的电力来进行EV行驶的电量消耗模式，在所述强电电池的充电容量小于阈值时，原则上选择为了维持所述强电电池的充电容量而进行HEV行驶的电量保持模式，其中，在点火器接通时选择了所述电量消耗模式时，所述电容器充放电控制单元维持起动器启动允许电压以上的电容器电压，在点火器接通时选择了所述电量保持模式时，所述电容器充放电控制单元维持不使劣化加剧的电压以下的电容器电压。