| 发明名称 | 有轨机动车 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种具有至少一个由牵引中间电路(3)馈电的、具有牵引电动机的电动机车厢(1)和至少一个非驱动车厢(7；8)的有轨机动车，该非驱动车厢可以通过可借助牵引电动机的制动电流来激励的涡流制动、利用在前设置的制动控制器(10)来制动。为了可以廉价地并且低消耗地建立这样的有轨机动车，涡流制动的制动控制器(10)通过用于提供直流电压的装置(9)以明显低于牵引中间电路(3)的电压电平的直流电压(Uz)连接到列车母线(5)，其中列车母线(5)通过变换器(4)与牵引中间电路(3)相连接。用于提供直流电压的装置(9)和制动控制器(10)安置在非驱动车厢中。 | ||
| 申请公布号 | CN102310778B | 申请公布日期 | 2016.01.20 |
| 申请号 | CN201110170839.6 | 申请日期 | 2011.06.23 |
| 申请人 | 西门子公司 | 发明人 | D.麦沙克;V.施米特;R.曾兹 |
| 分类号 | B60L7/28(2006.01)I;B61C17/00(2006.01)I | 主分类号 | B60L7/28(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 谢强 |
| 主权项 | 一种具有至少一个由牵引中间电路(3)馈电的、具有电的牵引电动机的电动机车厢(1)和至少一个非驱动车厢(7；8)的有轨机动车，所述非驱动车厢可以通过可借助牵引电动机的制动电流来激励的涡流制动、利用在前设置的制动控制器(10)来制动，其特征在于，－涡流制动的制动控制器(10)通过用于提供直流电压的装置(9)以明显低于牵引中间电路(3)的电压电平的电压(Uz)连接到列车母线(5)，其中－所述列车母线(5)通过变换器(4)与牵引中间电路(3)相连接，并且－用于提供直流电压的装置(9)和制动控制器(10)安置在非驱动车厢(7；8)中。 | ||
| 地址 | 德国慕尼黑 | ||