发明名称 |
一种采用双离合两档变速器的增程式电动汽车动力系统 |
摘要 |
本发明涉及一种采用双离合两档变速器的增程式电动汽车动力系统,其特征在于:内燃机的曲轴与第一双离合传动装置壳体连接,第一双离合传动装置的第一离合器通过传动轴与第二双离合传动装置壳体连接,第一双离合传动装置的第二离合器与第一电动机转子连接,第二电动机转子通过传动轴与第二双离合传动装置壳体连接,通过控制第二双离合传动装置两个离合器的分离或者结合,分别控制两套变速齿轮机构输出动力,可以实现两个档位。低速行驶时主要由第二电动机驱动车辆,避免发动机低速、低负荷工作,改善了整车经济性和排放性;高速行驶时动力系统并联工作驱动车辆,能量传递效率高,在保证整车动力性的基础上,进一步延长了车辆的续驶里程。 |
申请公布号 |
CN102874092B |
申请公布日期 |
2016.01.20 |
申请号 |
CN201210345995.6 |
申请日期 |
2012.09.18 |
申请人 |
中国第一汽车股份有限公司 |
发明人 |
李骏;刘明辉;杨兴旺;赵子亮;李元;刘建康;韦昌宏 |
分类号 |
B60K6/36(2007.01)I;B60K6/38(2007.01)I;B60K6/54(2007.01)I;B60K6/42(2007.01)I |
主分类号 |
B60K6/36(2007.01)I |
代理机构 |
吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 |
代理人 |
王薇 |
主权项 |
一种采用双离合两档变速器的增程式电动汽车动力系统,由内燃机、第一电动机、第二电动机、两个双离合传动装置和两套变速齿轮机构组成,其中第二双离合传动装置可以用来换挡;其特征在于:内燃机的曲轴与第一双离合传动装置壳体连接,第一双离合传动装置的第一离合器通过传动轴与第二双离合传动装置壳体连接,第一双离合传动装置的第二离合器与第一电动机转子连接,第二电动机转子通过传动轴与第二双离合传动装置壳体连接,通过控制第二双离合传动装置两个离合器的分离或者结合,分别控制两套变速齿轮机构输出动力,实现两个档位,一档满足最大爬坡度要求,二档满足最高车速要求,所述的内燃机用来满足车辆高速匀速行驶的驱动功率与电动附件消耗功率的需求,所述的第二电动机功率由整车动力性决定;当第二双离合传动装置的第一离合器结合,第二离合器分离,动力通过第一变速齿轮机构输出,第一变速齿轮机构的传动比等于1即二档;当第二双离合传动装置的第一离合器分离,第二离合器结合,动力通过第二变速齿轮机构输出,第二变速齿轮机构的传动比大于1即一档。 |
地址 |
130011 吉林省长春市西新经济技术开发区东风大街2259号 |