一种驾驶评价系统及方法

摘要

本发明公开一种驾驶评价系统及方法，包括GPS导航模块、车辆运行数据采集模块、车辆特征数据存储模块、地图数据存储模块、道路评价参数数据存储模块以及评价模块，该评价模块结合车辆运行数据采集模块采集的车辆运行数据、道路评价参数数据存储模块输出的评价参数以及车辆特征数据存储模块内的车辆信息而对当前时段内的车辆整体驾驶行为进行评价并输出驾驶评价结果。与现有技术相比，本发明可以根据需要随时调整车辆运行数据的种类，从而具有评价综合性强的特点；另外，本发明基于包含有车辆特征数据存储模块，使得本发明所得出的驾驶评价结果在不同车辆之间具有可比性，从而可以大大提高了评价结果的通用性。

主权项

一种驾驶评价方法，其特征在于：驾驶评价系统包括多个车载终端以及车联网信息中心，并在信息中心与车载终端之间通过无线通信模块来实现信息互通；该车载终端还至少包括有GPS导航模块、车辆运行数据采集模块、无线通信模块、车辆特征数据存储模块、评价模块以及显示模块；该信息中心还至少包括地图数据存储模块、道路评价参数数据存储模块、计算模块、用户自定义参数数据存储模块、无线通信模块以及评价数据存储模块；该道路评价参数数据存储模块，用于储存车辆运行道路的评价参数，并与地图数据存储模块相对应，其将地图上交通状况相似的道路、位置连续的路段划分为同一个区块，并对每一个区块设置相应的评价参数及参数权重；该评价数据存储模块，用于存储计算模块计算得到的所有驾驶评价数据，并用于对所有驾驶评价数据进行分析而得出分析与改善建议，对该驾驶评价数据的分析，包括分项的原始数据、公平得分、最终得分，包括评价对应的车辆信息、道路、时间、平均成绩的数据，该评价数据存储模块中存储的数据用于最终的驾驶行为分析与改善建议，一方面该数据可以通过网络通信传输到用户的显示界面，将驾驶行为的评价信息进行展示，并对驾驶者提出改进建议；另一方面可以对比历史数据变化，显示长期以来的驾驶行为改善状况；该用户自定义参数数据存储模块用于储存用户对道路评价参数的个性化配置，可以根据用户的需求，选择所进行驾驶评价所采用的参数，并且根据不同场合，调整参数的权重，并与计算模块相连而将上述个性化设置体现在驾驶评价数据中；包括如下步骤：1、每隔一定时间通过GPS导航模块获取一次车辆的当前位置信息，车辆运行数据采集模块是在接收到信息中心下发的评价参数之后开始采集车辆的运行数据；2、车载终端通过无线通信模块向信息中心上传车辆当前GPS信息，根据车辆当前GPS信息在地图数据存储模块中确定出车辆的当前位置，从道路评价参数数据存储模块中获取对应于车辆当前位置的道路区域评价参数，并由无线通信模块发送给车载终端；该道路评价参数数据存储模块中的评价参数与地图数据存储模块中的地图数据相对应，评价参数的种类和权重根据不同路段特性而预先设置；3、评价模块是将车辆运行数据采集模块采集的车辆运行数据，根据与信息中心通信得到的评价参数，以车辆特征数据存储模块内包括车辆的配置信息和车辆特征值的车辆信息为依据，对当前时段内的车辆整体驾驶行为进行评价并输出驾驶评价结果，并将评价结果上传至信息中心；4、信息中心的计算模块根据道路评价参数数据存储模块中评价参数的参数权重来对评价模块输出的驾驶评价结果进行加权计算而得到驾驶评价数据，即将道路评价参数数据存储模块中评价参数的参数权重加权至驾驶评价结果上而获得驾驶评价数据；具体的，对每次驾驶评价结果进行二次加权，该二次加权的权重由用户自定义设置，即利用用户自定义参数数据存储模块来进行设定，具体为：将所有评价参数组的评价结果成一个列矩阵A：A＝(a₁+a₂+a₃+...)^T其中a₁、a₂、a₃…表示对应的每一个项目的评价结果，A的取值根据参数的类型有两种情况：一种类型仅用于表示是否存在相应的行为，其取值为0或1，另一种类型除了表示该行为是否出现，还需要表征该驾驶行为的程度；车辆行驶从出发到停止运行，按时间分为一个个小片区，车载终端在每一个时间片内对评价结果A中的各个参数进行一次评价，如果在该时间片内车辆被检测出某个状态，则对评价结果A中的相应元素进行赋值，所有时间片内的评价结果A构成一个以时间为下标的矩阵数组，储存在道路评价参数数据存储模块中的评价参数是由评价结果A中各参数所占权重构成的对角阵N：$N=\left[\begin{array}{cccc}{n}_1& & & \\ & n_2& & \\ & & n_3& \\ & & & ...\end{array}\right]$其中n₁为a₁的权重，n₂为a₂的权重，依此类推，当某一区域不适合考察某一类驾驶行为时，则该行为对应的权重n＝0，同时对于不同的道路，根据道路特征及关注点的不同，给予不同评价参数的不同的权重，对于不同的驾驶行为，良好的驾驶行为相应的权重n>0，不良驾驶行为的权重n<0；用户自定义参数数据存储模块中储存的用户自定义参数与N相似为一对角阵M：$M=\left[\begin{array}{cccc}{m}_1& & & \\ & m_2& & \\ & & m_3& \\ & & & ...\end{array}\right]$默认情况下M中的所有元素都为1，用户可以根据需要进行变更，当用户设置某一个参数n＝0则表示该参数用户不关心不参与评价，公平得分B＝(b₁+b₂+b₃+...)^TB＝A×N·α·βα、β分别为油耗修正系数与平均车速修正系数，由信息中心根据车辆的在该段道路上的油耗及平均车速对比参照值确定，引入该参数的目的是为了防止因驾驶行为考核而使驾驶者通过反复逗留在特定路段而获得不正当的高分，B为公平得分，b₁、b₂、b₃…为公平得分的分项得分；最终得分C＝(c₁+c₂+c₃+...)^TC＝B×MC为最终得分，c₁、c₂、c₃…为最终得分的分项得分；5、将所有的驾驶评价数据均存储在评价数据存储模块，并对所有的驾驶评价数据进行分析而得到分析与改善建议，将上述分析与改善建议构建成历史驾驶得分系统，并在车辆下次行驶在同一路段时，将对该路段的建议通过车载显示器显示出来。