车载充电器

摘要

车载充电器，主体中部成中空圆管固定电压变换电路，第二、第一输入电极端头在底端成实心圆锥的受力传导结构，电压变换电路包括共模电感、驱动电路、降压转换电路、电压控制电路、集成运放和开关二极管，第二输入电极端头和第一输入电极端头串联共模电感后连接驱动电路的功率输入引脚，驱动电路功率输出引脚连接供电线路，驱动电路的控制信号接收引脚连接降压转换电路的控制信号输出引脚，集成运放的电压输入引脚连接供电线路，集成运放的反馈信号输出引脚通过开关二极管连接降压转换电路的状态信号输入引脚，电压控制电路的功率输出引脚连接降压转换电路的功率输入引脚。对蓄电池输出的馈电状态、发动机启停时的过压过载冲击作出快速反应。

主权项

车载充电器，主体中部成中空圆管，第二输入电极端头和第一输入电极端头在底端成实心圆锥的受力传导结构，主体中部中固定电压变换电路，其特征在于：电压变换电路包括共模电感lf1、驱动电路u01、降压转换电路u02、电压控制电路u03、集成运放u04和开关二极管u05，第二输入电极端头和第一输入电极端头串联共模电感lf1后连接驱动电路u01的功率输入引脚，驱动电路u01功率输出引脚连接供电线路，驱动电路u01的控制信号接收引脚连接降压转换电路u02的控制信号输出引脚，集成运放u04的电压输入引脚连接供电线路，集成运放u04的反馈信号输出引脚通过开关二极管u05连接降压转换电路u02的状态信号输入引脚，电压控制电路u03的功率输出引脚连接降压转换电路u02的功率输入引脚。