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Una estructura de amortiguador hidráulico (100) que comprende: - un cilindro (10) que tiene una pared interior (11), una pared de cabeza (12) y paredes laterales (13) que definen una cámara de amortiguamiento (15) que tiene una superficie lateral interna (16); - un pistón (20) que tiene una primera cara (20a) y una segunda cara (20b) opuestas entre sí adecuadas para deslizarse dentro de dicha cámara de amortiguamiento (15) a lo largo de dicha superficie lateral interna (16) con el fin de definir una primera (21) y una segunda cámara (22) separadas entre sí siendo dicho pistón (20) adecuado para realizar una carrera de avance (A) entre un primer punto muerto (BDP) en dicha pared inferior (11) hacia un segundo punto muerto (TDP) en dicha pared de cabeza (12) y una carrera de retroceso (B) entre dicha segundo punto muerto (TDP) y dicho primer punto muerto (BDP); - un eje (25) que forma parte integrante de dicho pistón (20) que se extiende hacia fuera más allá de dicha pared de cabeza (12) de dicho cilindro (10) con el fin de definir una extremidad de conexión externa (36); - un fluido de amortiguamiento (17) contenido en dicha cámara de amortiguamiento (15); - una pluralidad de agujeros permanentes (33) adecuados para conectar permanentemente dicha primera cámara (21) y dicha segunda cámara (22) y que permite el escape de dicho fluido de amortiguamiento (17); - una pluralidad de aberturas (26) que se extienden desde dicha primera cara (20a) a dicha segunda cara (20b) de dicho pistón (20); - en donde dicha pluralidad de aberturas (26) están asociadas a una pluralidad de elementos de obturación (37) conectados, de forma pivotante, por medios de conexión (40) en dicha primera cara (20a) o en dicha segunda cara (20b) de dicho pistón (20) y en donde dicha pluralidad de aberturas (26) están dispuestas de tal manera que dichos elementos de obturación (37) se desplazan espontáneamente desde una configuración cerrada (C) en la que dichas aberturas (26) están cerradas y permiten el escape de dicho fluido de amortiguamiento (17) entre dicha primera cámara (21) y dicha segunda cámara (22), solamente por intermedio de dicha pluralidad de agujeros permanentes (33), con el fin de amortiguar el movimiento de dicho pistón (20) hacia dicho segundo punto muerto (TDP), a una configuración abierta (D), en donde abren dichas aberturas (26) y permiten el paso libre de dicho fluido entre dichas primera y segunda cámaras (21, 22), lo que ayuda al movimiento de retorno hacia dicho primer punto muerto (BDP). |
