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Drehschwingungsdämpfungsanordnung, mit einem ersten primärseitigen Deckscheibenelement (1), über welches die Drehschwingungsdämpfungsanordnung an eine antriebsseitige Welle (3) koppelbar ist, mit einem zweiten primärseitigen Deckscheibenelement (4), welches mit dem ersten primärseitigen Deckscheibenelement (1) fest verbunden ist und welches zusammen mit dem ersten primärseitigen Deckscheibenelement (1) zumindest bereichsweise einen Aufnahmeraum (6) begrenzt, und mit einem im Aufnahmeraum (6) aufgenommenen sekundärseitigen Scheibenelement (7), über welches die Drehschwingungsdämpfungsanordnung an eine abtriebsseitige Welle (9) koppelbar ist, wobei zwischen einem radial inneren Abschnitt (11) des zweiten primärseitigen Deckscheibenelements (4) und einem nabenseitigen Abschnitt (8) des sekundärseitigen Scheibenelements (7) ein elastisches, faltenbalgartiges Dichtungselement (18) positioniert ist. |
