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Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugantriebsstrangvorrichtung mit zumindest einem Verbrennungsmotor (10a; 10b), der eine Kurbelwelle (11a; 11b) aufweist, mit einem in den Verbrennungsmotor (10a; 10b) zumindest teilweise integrierten Getriebe (12a; 12b), das eine Getriebeausgangswelle (13a; 13b) sowie zumindest zwei jeweils zur Verbindung der Kurbelwelle (11a; 11b) mit der Getriebeausgangswelle (13a; 13b) vorgesehene Gangstufen (14a, 15a; 14b, 15b) aufweist, die zur Bereitstellung von zumindest zwei schaltbaren Getriebegängen vorgesehen sind, und mit einem an die Getriebeausgangswelle (13a; 13b) anschließenden Differentialgetriebe (16a; 16b) zur Anbindung von zumindest einer Antriebsachse (17a; 17b), wobei die Kraftfahrzeugantriebsstrangvorrichtung zumindest ein zwischen der Getriebeausgangswelle (13a; 13b) und dem Differentialgetriebe (16a; 16b) angeordnetes Dreiwellengetriebe (18a; 18b) aufweist, das dazu vorgesehen ist, zumindest eine Übersetzungsstufe für eine Getriebeausgangsdrehzahl bereitzustellen. Ferner betrifft die Erfindung einen Verbrennungsmotor (10a; 10b) für eine solche Kraftfahrzeugantriebsstrangvorrichtung. |
