无焊接接头的自行车整体车架

摘要

本发明涉及无焊接接头的自行车整体车架，该车架由前管、上管、立管、下管、五通、平叉左右腿和立叉左右腿中的几个车架管组成，各个车架管均为空心管，其内腔相互联通；前管与上管和下管在同一平面内相连，中管与上管、下管也在同一平面内相连，立管与平叉、立叉及五通相连，形成以立管为交线的两个相交三角形空间结构，用来安装自行车后轮；五通为水平方向的圆管，用来安装自行车中轴；立管上端为圆柱形自由端，用来安装自行车鞍座；所述整体车架是在高压下充满模腔并完成凝固成形过程的。该车架可以实现车身的美观性及避免由于焊接接头带来的安全隐患。

主权项

一种无焊接接头的自行车整体车架，由前管、上管、立管、下管、五通、平叉左右腿和立叉左右腿组成，前管、上管、立管、下管、五通、平叉左右腿和立叉左右腿管均为空心管，其内腔相互联通；前管与上管和下管在同一平面内相连，立管与上管、下管也在同一平面内相连，立管与平叉、立叉及五通相连，形成以立管为交线的两个相交三角形空间结构，用来安装自行车后轮；五通为水平方向的圆管，用来安装自行车中轴；立管上端为圆柱形自由端，用来安装自行车鞍座；其特征在于：所述整体车架是在高压下充满模腔并完成凝固成形过程的；所述的前管，是两端为开孔的空心圆管，壁厚1.0‑2.0mm；所述平叉左右腿和立叉左右腿均为半圆空心管，圆弧面朝外，壁厚1.0‑1.6mm；平叉左右腿的后端对应连接在一起，立叉左右腿的后端对应连接在一起，两交汇处的过渡外圆角半径均为3～5mm,平叉左右腿的前端与立叉左右腿的前端均带有扁平实心接片，接片厚度5～6mm，接片与左右腿之间圆滑过渡，接片上带有符合行标或国标要求的U形口，用来安装后轮，平叉左右腿的下侧及立叉左右腿的下侧分别设有2～3个工艺孔，平叉左右腿下侧的工艺孔及立叉左右腿下侧的工艺孔的直径分别对应为平叉左右腿及立叉左右腿内径的1/3～1/4，用来排出整体成形时所用的芯料；所述的上管、下管和立管为空心的圆管，壁厚1～2mm；所述上管的下侧和下管的下侧及立管的后侧分别设有1～5个工艺通孔，上管的下侧和下管的下侧及立管的后侧的工艺通孔直径分别对应为上管、下管和立管内径的1/3～1/6，用来排出整体成形时所用的芯料；所述前管与上管间的外部过渡圆角半径为3～5mm，前管与下管间的外部过渡圆角半径为1～3mm，上管与下管交叉部的过渡外圆角半径为2～5mm，上管及立叉与立管间的过渡外圆角半径为3～5mm，平叉及下管与立管间的过渡外圆角半径为3～5mm，平叉及立管及下管与五通间的过渡外圆角半径为3‑5mm，所述立叉左右腿壁厚相等，立叉左右腿之间圆角光滑过渡，过渡外圆角半径3‑6mm；所述平叉左右腿壁厚相等，平叉左右腿之间圆角光滑过渡，过渡外圆角半径3～6mm；所述高压下充满模腔并凝固成形的过程是在金属液10‑100MPa的压力下完成的，金属液的充型速度控制在50‑100mm/s；所述车架使用可溶性盐芯或低熔点金属芯来形成空腔，成形后将芯熔解，从前管、上管、立管、下管、五通、平叉左右腿和立叉左右腿的开孔处流出。