柔性叉车

摘要

柔性叉车，包括差速器、发动机、变速箱、驱动桥以及车架，所述的差速器与变速箱之间通过差速器左减振垫、差速器右减振垫联接；发动机左右两侧与车架之间分别设置有左斜撑减振垫、右斜撑减振垫；差速器左减振垫、差速器右减振垫内部采用减震弹簧结构，并与差速器以及变速箱紧固联接；左斜撑减振垫、右斜撑减振垫分别通过发动机左支架、发动机右支架与发动机紧固联接，通过发动机左固定支架、发动机右固定支架分别与左车架焊接板、右车架焊接板紧固联接；本发明发动机、变速箱、驱动桥以柔性的方式固定在整个车架上，使发动机与变速箱、差速器的减振效果相对应,提高叉车的可靠性和舒适性，降低操作者的疲劳程度，增强驾驶安全性能。

主权项

柔性叉车，包括差速器（1）、万向传动轴（3）、发动机（8）、变速箱（13）、驱动桥（17）以及车架，其特征在于: 采用分体式发动机（8）、变速箱（13）、驱动桥（17），所述的差速器（1）与驱动桥（17）连接，差速器（1）与变速箱（13）之间通过万向传动轴（3）联接，所述的变速箱（13）与发动机（8）联接；所述的差速器（1）与变速箱（13）之间通过差速器左减振垫（16）、差速器右减振垫（2）联接，并由差速器左右减振垫连接螺栓（14）、差速器左右减振垫螺栓（15）紧固；所述的发动机（8）左右两侧与车架之间分别设置有左斜撑减振垫（10）、右斜撑减振垫（6）；所述的差速器左减振垫（16）、差速器右减振垫（2）内部采用减震弹簧结构，并与差速器（1）以及变速箱（13）紧固联接；所述的左斜撑减振垫（10）、右斜撑减振垫（6）分别通过发动机左支架（9）、发动机右支架（7）与发动机（8）紧固联接，通过发动机左固定支架(11）、发动机右固定支架（5）分别与左车架焊接板（12)、右车架焊接板（4）紧固联接；所述的左斜撑减振垫（10）、右斜撑减振垫（6）分别由一块凹形金属片与一块带弧形耳状金属片扣接在一起，发动机左支架（9）与发动机左固定支架(11）、发动机右支架（7）与发动机右固定支架（5）均采用带加强筋的V形金属块结构； 发动机（8）、变速箱（13）、驱动桥（17）以柔性的方式固定在整个车架上，将发动机（8）的振动主源及驱动桥（17）和变速箱（13）的振动导源与车架进行隔绝。