| 发明名称 | 内燃机气门机构 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种内燃机气门机构，它包括能轴向移位的至少一个凸轮件（10、11、12）以及与所述至少一个凸轮件（10、11、12）相耦合的切换轨道（13），该切换轨道包括至少一个滑槽道（14、15），所述滑槽道具有至少一个导轨区段（16、17、18、19）和至少一个切换区段（20、21、22、23、24、25），并且所述切换轨道设置用于使所述至少一个凸轮件（10、11、12）移位。本发明提出，导轨区段（16、17、18、19）在至少一个分区内至少部分地与切换区段（20、22、23、25）一体设计。 | ||
| 申请公布号 | CN103380273B | 申请公布日期 | 2016.01.13 |
| 申请号 | CN201180067767.0 | 申请日期 | 2011.12.03 |
| 申请人 | 戴姆勒股份公司 | 发明人 | T·斯托尔克;A·冯 盖斯伯格-海芬伯格;S·曾特纳 |
| 分类号 | F01L13/00(2006.01)I | 主分类号 | F01L13/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 吴鹏;殷玲 |
| 主权项 | 一种内燃机气门机构，所述内燃机气门机构具有能轴向移位的至少一个凸轮件(10、11、12)以及与所述至少一个凸轮件(10、11、12)相耦合的切换轨道(13)，所述切换轨道包括至少一个滑槽道(14、15)，所述滑槽道具有至少一个导轨区段(16、17、18、19)和至少一个切换区段(20、21、22、23、24、25)，并且所述切换轨道设置用于使所述至少一个凸轮件(10、11、12)移位，其特征在于，所述导轨区段(16、17、18、19)在至少一个分区内至少部分地与切换区段(20、22、23、25)一体设计，使得所述滑槽道(14,15)在所述至少一个分区中具有双重功能性，并同时可用于切换元件(31,32)的啮合和脱开，以及设计用于至少一个凸轮件(10、11、12)的切换。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||