用于车辆的热泵系统及其控制方法

摘要

在此公开了一种用于车辆的热泵系统及其控制方法，如果在热泵模式下室外温度和外部热交换器的出口侧的制冷剂温度之间的差值处于结霜确定温度以上，则所述用于车辆的热泵系统及其控制方法确定在外部热交换器上开始结霜，并执行除霜控制，从而提高了防霜和除霜效果，并增强了系统的稳定性和加热性能，这是因为所述系统适时地识别在外部热交换器上结霜的开始，以便执行除霜控制。

主权项

一种用于车辆的热泵系统，所述热泵系统包括：压缩机(100)，安装在制冷剂循环线路(R)上，用于压缩并排放制冷剂；内部热交换器(110)，安装在空调壳体(150)的内部，用于在空调壳体(150)内部的空气和从压缩机(100)排放的制冷剂之间进行热交换；蒸发器(160)，安装在空调壳体(150)的内部，用于在空调壳体(150)内部的空气和供应到压缩机(100)的制冷剂之间进行热交换；外部热交换器(130)，安装在空调壳体(150)的外部，用于在循环经过制冷剂循环线路(R)的制冷剂和室外空气之间进行热交换；第一膨胀装置(140)，安装在蒸发器(160)的入口侧的制冷剂循环线路(R)上，用于使制冷剂膨胀；第二膨胀装置(120)，安装在位于内部热交换器(110)和外部热交换器(130)之间的制冷剂循环线路(R)上，用于使制冷剂膨胀；以及控制部分，如果在热泵模式下室外温度和外部热交换器(130)的出口侧的制冷剂温度之间的差值(ΔT)处于结霜确定温度以上，则所述控制部分在确定在外部热交换器(130)上形成结霜之后控制热泵系统除霜，所述热泵系统还包括：第一旁通线路(R1)，适于将第一膨胀装置(140)的入口侧的制冷剂循环线路(R)与蒸发器(160)的出口侧的制冷剂循环线路(R)连接，使得循环经过制冷剂循环线路(R)的制冷剂选择性地绕过第一膨胀装置(140)和蒸发器(160)；以及供热装置(180)，安装在第一旁通线路(R1)上，以将车辆的电子单元(200)的废热供应到沿着第一旁通线路(R1)流动的制冷剂，其中，如果所述差值(ΔT)在结霜确定温度以上，则所述控制部分另外确定通过供热装置(180)供应的电子单元(200)的废热，并且如果电子单元(200)的废热在参考值以下，则所述控制部分确定在外部热交换器(130)上形成结霜。