车辆避震器阻尼调整结构

摘要

车辆避震器阻尼调整结构，包括控制装置、驱动装置及传动装置。驱动装置电性连接控制装置。传动装置包括蜗杆及蜗轮。蜗杆连接于驱动装置且啮合于蜗轮外周面。蜗轮形成轴孔，轴孔用以供避震器的活塞杆的一端设于其中。控制装置控制驱动装置驱动蜗杆旋转，蜗杆驱动蜗轮旋转，蜗轮驱动避震器的活塞杆旋转。藉此，本创作的驱动装置藉由蜗杆及蜗轮间接驱动活塞杆旋转，达到调整避震器的阻尼大小的功效，况且设在避震器上方的是体积较小的传动装置，而体积较大的驱动装置设在他处，达到减少本创作占据避震器上方的安装空间的功效。

主权项

一种车辆避震器阻尼调整结构，包括：一控制装置；至少一驱动装置，电性连接该控制装置；以及至少一传动装置，包括一蜗杆及一蜗轮，该蜗杆连接于该驱动装置且啮合于该蜗轮的外周面，该蜗轮形成一轴孔，该轴孔用以供一避震器的一活塞杆的一端设于其中，其中该控制装置控制该驱动装置驱动该蜗杆旋转，该蜗杆驱动该蜗轮旋转，该蜗轮驱动该避震器的活塞杆旋转。