混合动力车辆的控制装置

摘要

在重叠执行发动机的起动控制与自动变速器的降档控制的情况下，能够在恰当的时机执行各控制从而抑制变速冲击。当在EV行驶中形成了增大驱动扭矩的要求时，在重叠执行发动机起动控制与自动变速器（18）的降档控制的情况下，以发动机断接用离合器（K0）的接合完毕作为起点，开始使变速器输入转速（N_IN）向变速后同步转速（N_INa）旋转变化，因此将发动机断接用离合器（K0）的接合完毕捕捉为变速器输入扭矩（T_AT）的上升，从发动机断接用离合器（K0）的接合完毕起响应变速器输入扭矩（T_AT）的上升进行降档（惯性相）。

主权项

一种混合动力车辆的控制装置，该混合动力车辆(10)具备：作为行驶用驱动力源的发动机(14)以及电动机(MG)；切断或连接该发动机与该电动机之间的动力传递路径的离合器(K0)；和与该电动机能够传递动力地连结从而将来自该行驶用驱动力源的动力向驱动轮(34)侧传递的自动变速器(18)，并且所述混合动力车辆能够进行在使该离合器释放的状态下仅以该电动机作为行驶用驱动力源而行驶的电动机行驶，该混合动力车辆的控制装置(100)的特征在于，在当所述电动机行驶过程中产生了使驱动扭矩增大的要求时重叠执行所述发动机的起动控制与所述自动变速器的降档控制的情况下，以所述离合器的接合完毕作为起点，开始使该自动变速器的输入转速向变速后的同步转速进行旋转变化，将直到所述离合器接合完毕为止的所述电动机行驶中的所述自动变速器的降档控制中的传递扭矩容量设为在所述电动机行驶过程中的该自动变速器的输入扭矩以上、且小于该离合器的接合完毕时的该自动变速器的输入扭矩。