发明名称 一种复合型飞行器
摘要 一种复合型飞行器,属飞行器技术领域,包括机身、左复合机翼、右复合机翼、复合尾翼和起落架。机身内配有操控系统和机载设备。复合尾翼位于机身的尾部,复合尾翼包括垂直尾翼、左电动螺旋桨和右电动螺旋桨。左电动螺旋桨和右电动螺旋桨结构相同,转向相反,对称布置于垂直尾翼的左右两边。起落架采用轮式结构或滑橇和轮式组合结构。左复合机翼和右复合机翼结构相同,它们对称安装于机身的左右两侧。左复合机翼内配有两个或三个旋翼,每个旋翼都由一个发动机驱动。左复合机翼的翼片包括固定的前部翼片和能绕翼轴偏转的后部翼片。所有旋翼都位于翼轴的下方。所述复合型飞行器起降场地不大,能垂直升降。产生的升力较大,安全稳定且机动灵活。
申请公布号 CN105217026A 申请公布日期 2016.01.06
申请号 CN201510721191.5 申请日期 2015.10.30
申请人 佛山市神风航空科技有限公司 发明人 王志成
分类号 B64C27/26(2006.01)I;B64C29/02(2006.01)I 主分类号 B64C27/26(2006.01)I
代理机构 代理人
主权项 一种复合型飞行器,其特征在于:包括机身(1)、左复合机翼(2)、右复合机翼(3)、复合尾翼和起落架(7);机身(1)内配有操控系统和机载设备;左复合机翼(2)和右复合机翼(3)结构相同,它们对称安装于机身(1)的左右两侧;复合尾翼位于机身(1)的尾部,复合尾翼包括垂直尾翼(4)、左电动螺旋桨(5)和右电动螺旋桨(6);左电动螺旋桨(5)和右电动螺旋桨(6)结构相同,转向相反,水平地对称布置于垂直尾翼(4)的左右两边;左电动螺旋桨(5)包括螺旋桨和电机;垂直尾翼(4)起竖向安定面和方向舵的作用,左电动螺旋桨(5)和右电动螺旋桨(6)起升降舵的作用还用来调整飞行姿态;起落架(7)采用轮式结构或滑橇和轮式组合结构;左复合机翼(2)的结构是:左复合机翼(2)包括前部翼片(21)、后部翼片(22)、翼轴(23)、外旋翼(24)、内旋翼(25)、外发动机(26)、内发动机(27)和支架(28);前部翼片(21)固定在机身(1)的左侧;翼轴(23)水平布置,翼轴(23)的左端与前部翼片(21)相连,翼轴(23)的右端固定在机身(1)上,翼轴(23)置于前部翼片(21)的后缘处;前部翼片(21)的前缘高于前部翼片(21)的后缘,前部翼片(21)与水平面的夹角在8°‑30°之间;后部翼片(22)的前端与翼轴(23)相连,后部翼片(22)能绕翼轴(23)上下偏转;相对水平面而言,后部翼片(22)向上偏转的最大角度不超过35°,后部翼片(22)向下偏转的最大角度不超过30°;内旋翼(25)靠近机身(1)安装而外旋翼(24)远离机身(1)安装;外旋翼(24)的直径不大于内旋翼(25)的直径;外发动机(26)和内发动机(27)安装在与机身(1)和翼轴(23)都相连的支架(28)上,外发动机(26)为外旋翼(24)提供动力,内发动机(27)为内旋翼(25)提供动力;内旋翼(25)的旋转中心和外旋翼(24)的旋转中心的连线处于翼轴(23)的下方,且该连线与翼轴(23)平行;外旋翼(24)的旋转平面和内旋翼(25)的旋转平面共面;内旋翼(25)的旋转平面稍向前下方倾斜或处于水平位置;内旋翼(25)的翼尖转动圆周的最后端与后部翼片(22)之间的最短距离大于8mm;后部翼片(22)的弦长等于或稍大于内旋翼(25)的旋转半径;前部翼片(21)的弦长等于或稍大于内旋翼(25)的旋转半径;左复合机翼(2)的展长大于内旋翼(25)的直径和外旋翼(24)的直径之和。
地址 528500 广东省佛山市高明区荷城街道富湾江湾路78号402室