用于机动车中的组件支承装置的弹簧阻尼系统

摘要

本发明涉及一种尤其用于机动车中的组件支承装置的弹簧阻尼系统，所述弹簧阻尼系统具有至少一个弹簧/阻尼元件（15），所述弹簧/阻尼元件布置在两个相对彼此可动的车辆质量体（38、40）之间，其中所述至少一个弹簧/阻尼元件具有阻尼装置（24）以及定位弹簧元件（22），它们间接地或直接地彼此耦联以及串联并且支承在相应所属的车辆质量体（38、40）上和/或连接在那里。根据本发明，在弹簧/阻尼元件的背离减振器的定位弹簧元件侧上布置了另一个单部件式或多部件式的、形式为非线性弹簧元件（28、42）的弹簧元件作为弹簧/阻尼元件（15）的另一个组成部分，该弹簧元件间接地或直接地连接在阻尼装置（24）上和/或定位弹簧元件侧的车辆质量体（38、40）上以及该弹簧元件在规定的基位中形成了规定的、非线性弹簧元件侧的缝隙距离（s）作为弹簧行程。

主权项

一种弹簧阻尼系统，所述弹簧阻尼系统具有至少一个弹簧/阻尼元件，所述弹簧/阻尼元件布置在相对彼此可动的两个车辆质量体(38、40)之间，其中，所述至少一个弹簧/阻尼元件具有阻尼装置(24)以及定位弹簧元件(22)，所述阻尼装置(24)以及定位弹簧元件(22)间接地或直接地彼此耦合并串联并且支撑在相应的车辆质量体(38、40)上和/或连接在相应的车辆质量体上，其特征在于，在所述弹簧/阻尼元件(15)的背离阻尼装置的定位弹簧元件一侧上布置有单部件式或多部件式的、形式为非线性弹簧元件(28、42)的另外的弹簧元件作为所述弹簧/阻尼元件(15)的另一组成部分，该另外的弹簧元件间接地或直接地连接在所述阻尼装置(24)上和/或所述定位弹簧元件侧的车辆质量体(38、40)上，该另外的弹簧元件在规定的基位中形成一规定的、作为弹簧行程的非线性弹簧元件缝隙距离(s)，所述至少一个弹簧/阻尼元件(15)设计成：在规定的载荷以及由此引起的所述两个车辆质量体(38、40)沿所述弹簧/阻尼元件的功能方向相对彼此相对运动的情况下，所述定位弹簧元件(22)使所述阻尼装置(24)随动成，使得存在非线性弹簧元件缝隙距离，而在相对于所述规定的载荷限定的较大载荷下，所述阻尼装置(24)的与时间和载荷相关的长度匹配不足以使非线性弹簧元件缝隙距离(s)的变化保持小于在静态的载荷状态下的非线性弹簧元件缝隙距离(s)，且因此在克服了非线性弹簧元件缝隙距离(s)之后形成了非线性弹簧元件(28、42)与相应的缝隙距离侧所属的构件(24、40)的贴靠和有效连接。