用于控制和调节传动系的方法

摘要

用于控制和/或调节机动车传动系的方法：将液压液体导入压力储存器减小压力储存器中的气体体积且提高气体实际温度和实际压力和/或从压力储存器导出液压液体增大压力储存器中气体体积且降低气体实际温度和实际压力以压力传感器检测在压力储存器中气体测量压力确定气体实际温度借助气体确定实际温度和气体测量压力计算气体实际体积通过压力储存器中气体体积由实际体积减小直至气体用于压力储存器增压过程气体最终体积来计算可提供给压力储存器能量和/或通过压力储存器中气体体积由实际体积增大直至气体用于压力储存器减压过程气体最终体积来计算可从压力储存器提取能量以P模型计算来计算多变指数且以计算多变指数计算可提供或可提取能量。

主权项

一种用于控制和/或调节机动车用传动系(1)的方法，该传动系具有至少一个压力储存器(4，27，51)，该压力储存器具有各一个气体室(46)和各一个液压液体室(45)，该方法具有以下步骤：‑将液压液体导入到所述至少一个压力储存器(4，27，51)中，从而减小该压力储存器(4，27，51)中的气体体积并且提高该气体的实际温度和实际压力；和/或‑将液压液体从所述至少一个压力储存器(4，27，51)导出，从而增大该压力储存器(4，27，51)中的气体体积并且降低该气体的实际温度和实际压力；‑用至少一个压力传感器(47)检测所述至少一个压力储存器(4，27，51)中气体的测量压力；‑确定该气体的实际温度；‑借助于该气体已确定的实际温度和该气体的测量压力来计算出该气体的实际体积；‑通过将所述压力储存器(4，27，51)中气体体积从所述实际体积减小直至用于所述压力储存器(4，27，51)的即将发生增压过程的该气体最终体积来计算出可提供给该压力储存器(4，27，51)的能量，和/或通过将所述压力储存器(4，27，51)中气体体积从所述实际体积增大直至用于所述压力储存器(4，27，51)的即将发生减压过程的该气体最终体积来计算出从该压力储存器(4，27，51)可提取的能量，其特征在于：用P模型计算来计算出所述压力储存器(4，27，51)的多变指数，并且，用已计算的多变指数计算出可提供给该压力储存器(4，27，51)或者从该压力储存器可提取的能量。