列车可变位牵引工装

摘要

本发明列车可变位牵引工装属于轨道车辆新造检修时的辅助牵引装置领域，由千斤顶的活塞杆链条所形成的动滑轮升降机构能够驱动升降基座并使升降基座沿轨道框架的槽钢导轨做沿竖升降运动，从而实现高度变位切换。四个定位导向滚轮能在槽钢轨道内滑动。可以沿竖直轴向做直角变位的旋转座实现密接式车钩连接座和轴连式车钩座的转动切换，旋转座中带有凸球面的橡胶轴套与凹球面轴腔共同形成球窝腔球面运动副，可以承受一定的径向倾覆力矩，使得旋转座具有两个方向上的自由度，从而缓冲和保护车钩免受剧烈的磕碰和冲击破坏。缓冲弹簧销分别作用在密接式车钩连接座和轴连式车钩座二者的下端面上，起到对旋转座的支撑、缓冲以及振动极限的限制和保护作用。

主权项

列车可变位牵引工装，其特征在于，该工装包括轨道框架(1)、千斤顶(2)、两根链条(3)、升降基座(4)、变位车钩座(5)、旋转座(6)、四个滚轮(7)、第一插销(8)、第二插销(9)、两个缓冲弹簧销(10)、高位限位块(11)和低位限位板(12)；轨道框架(1)竖直放置，其两侧设有竖直平行的槽钢轨道，轨道框架(1)后面板的前端面中部设有横板；千斤顶(2)包括压杆(2‑1)、油缸(2‑2)、活塞杆(2‑3)和T型横轴(2‑4)，油缸(2‑2)通过其自身的油缸座与轨道框架(1)的底板固连，压杆(2‑1)的下端与油缸座共同形成泵油机构，压杆(2‑1)的另一端穿过轨道框架(1)侧板底部的通孔置于轨道框架(1)的外部；T型横轴(2‑4)固定在活塞杆(2‑3)的顶端，T型横轴(2‑4)的横轴两端设有齿轮；升降基座(4)是横截面为C字形的矩形框架，其套在轨道框架(1)的外部，升降基座(4)的前面板(4‑1)的内侧两侧固定有两个平行的竖板(4‑2)，内侧中部固定有横板；前面板(4‑1)的外侧上部两端固定有两个设有孔的插销座(4‑3)，外侧中部固定有上下平行且设有轴孔的两个圆角连接板(4‑4)，前面板(4‑1)的外侧下部固定有半圆形的底座板(4‑5)；四个滚轮(7)的轴端分别对称固定在上述两个平行的竖板(4‑2)上，滚轮的端面置于槽钢轨道的凹槽内并与轨道凹槽匹配，升降基座(4)通过滚轮(7)可以沿轨道框架(1)的槽钢轨道上下滑动；两根链条(3)均与轨道框架(1)的槽钢轨道平行设置，它们的一端分别与上述两个齿轮啮合后固定在轨道框架(1)的横板上，另一端固定在升降基座(4)的横板上；变位车钩座(5)包括密接式车钩连接座(5‑1)、轴连式车钩座(5‑2)和直角连接板(5‑3)，轴连式车钩座(5‑2)通过直角连接板(5‑3)与密接式车钩连接座(5‑1)垂直连接，密接式车钩连接座(5‑1)的前端为竖直设置的方形密接端板，方形密接端板的四角各设有一个螺孔，密接式车钩连接座(5‑1)的后端为水平上下平行设置的两个矩形面板，上面矩形面板的外侧设有一个第二销孔(5‑1‑1)，下面矩形面板的前端中间设有第一缓冲弹簧销孔(5‑1‑2)；轴连式车钩座(5‑2)由水平方向上下平行设置的两个半椭圆形面板构成，两个半椭圆形面板的前端中心设有一个轴孔，上面半椭圆形面板的后端外侧设有一个第一销孔(5‑2‑1)，下面半椭圆形面板的前端中间设有第二缓冲弹簧销孔(5‑2‑2)；直角连接板(5‑3)的中心设有一个带有凹球面轴腔的轴孔(5‑3‑1)；旋转座(6)包括凸球面橡胶轴套(6‑1)和旋转轴(6‑2)，凸球面橡胶轴套(6‑1)置于直角连接板(5‑3)的凹球面轴腔内，旋转轴(6‑2)嵌套插入凸球面橡胶轴套(6‑1)内；第一插销(8)插入和第二插销(9)分别插入一个对应的插销座(4‑3)内；缓冲弹簧销(10)包括销轴(10‑1)、弹簧(10‑2)和套筒(10‑3)，销轴(10‑1)下端设有球头(10‑1‑1)，弹簧(10‑2)套在销轴(10‑1)上，套筒(10‑3)套在弹簧(10‑2)上，弹簧(10‑2)自然状态下的长度大于套筒(10‑3)的长度；一个缓冲弹簧销(10)的销轴(10‑1)上端穿过密接式车钩连接座(5‑1)的第一缓冲弹簧销孔(5‑1‑2)，其下端球头(10‑1‑1)置于底座板(4‑5)上，所述缓冲弹簧销轴的套筒(10‑3)上端面同轴固连于第一缓冲弹簧销孔(5‑1‑2)的下端面上；另一个缓冲弹簧销(10)的销轴(10‑1)上端穿过轴连式车钩座(5‑2)下面半椭圆形面板的第二缓冲弹簧销孔(5‑2‑2)，其下端球头(10‑1‑1)置于底座板(4‑5)上，其套筒(10‑3)的上端面同轴固连于第二缓冲弹簧销孔(5‑2‑2)的下端面上；高位限位块(11)沿竖直中线固定在轨道框架(1)后面板前端面的上部，低位限位板(12)分别固定在轨道框架(1)下部前端的两侧。