| 发明名称 | 液力变矩器的锁定装置 | ||
| 摘要 | 能够在不增加部件数量的情况下以紧凑结构在宽的转速区域有效地衰减转速波动。该锁定装置具有离合器部(28)、中间部件(30)、输入侧减振机构(Di)、输出侧减振机构(Do)和动态减振装置(33)。离合器部(28)将来自前盖(2)的转矩传递至输出侧。中间部件(30)配置于离合器部(28)与涡轮(4)之间的动力传递路径。输入侧减振机构(Di)设置在离合器部(28)和中间部件(30)之间，衰减转速波动。输出侧减振机构(Do)设置在中间部件(30)和涡轮(4)之间，产生比输入侧减振机构(Di)大的磁滞转矩，衰减转速波动。动态减振装置(33)与中间部件(30)连接，衰减转速波动。 | ||
| 申请公布号 | CN105209793A | 申请公布日期 | 2015.12.30 |
| 申请号 | CN201480026934.0 | 申请日期 | 2014.05.16 |
| 申请人 | 株式会社艾科赛迪 | 发明人 | 富山直树 |
| 分类号 | F16H45/02(2006.01)I;F16F15/12(2006.01)I;F16F15/134(2006.01)I;F16F15/14(2006.01)I | 主分类号 | F16H45/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人 | 田喜庆;吴孟秋 |
| 主权项 | 一种液力变矩器的锁定装置，配置在和发动机侧的部件连接的前盖与液力变矩器主体之间，并用于将来自所述前盖的转矩直接传递至所述液力变矩器主体的涡轮，所述液力变矩器的锁定装置包括：离合器部，将来自所述前盖的转矩传递至输出侧；中间部件，配置于所述离合器部与所述涡轮之间的动力传递路径；输入侧减振机构，设置在所述离合器部与所述中间部件之间，并用于衰减转速波动；输出侧减振机构，设置在所述中间部件与所述涡轮之间，并用于产生比所述输入侧减振机构的磁滞转矩大的磁滞转矩，衰减转速波动；以及动态减振装置，与所述中间部件连接，并衰减转速波动。 | ||
| 地址 | 日本大阪 | ||