| 发明名称 | 机动车的加热和/或冷却单元的预先空气调节方法和系统 | ||
| 摘要 | 本发明涉及用于在停车时对机动车的加热和/或冷却单元进行预先空气调节的方法和系统，其中，加热和/或冷却单元为了车内室的加热和/或冷却从蓄电器得到能量，并且在停车时按遥控起动装置(BE)的信号(10)在第一功率级(LS1h、LS1k)中激活加热和/或冷却单元，并且根据预定条件(50、140)从第一功率级(LS1h、LS1k)接入加热和/或冷却单元的第二功率级(LS2h，LS2k)。按照本发明，第一功率级(LS1h、LS1k)这样实施，即在通风阀(K)至少几乎关闭时，通过加热和/或冷却单元的相应控制，加热和/或冷却回路在内部进行预先空气调节，以达到预定的额定温度。 | ||
| 申请公布号 | CN105189157A | 申请公布日期 | 2015.12.23 |
| 申请号 | CN201480009387.5 | 申请日期 | 2014.02.17 |
| 申请人 | 宝马股份公司 | 发明人 | M·尼尔施尔;P·扎茨格 |
| 分类号 | B60H1/00(2006.01)I | 主分类号 | B60H1/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人 | 董华林 |
| 主权项 | 用于在停车时对在机动车中的加热和/或冷却单元进行预先空气调节的方法，其中，加热和/或冷却单元为了车内室的加热和/或冷却从蓄电器中得到能量，并且在停车时按遥控起动装置的信号在第一功率级中激活加热和/或冷却单元，并且根据预定条件从第一功率级接入加热和/或冷却单元的第二功率级，其特征在于，第一功率级(LS1h、LS1k)这样实施，即在通风阀(K)至少几乎关闭时，通过加热和/或冷却单元的相应控制，加热和/或冷却回路在内部进行预先空气调节，以达到预定的额定温度。 | ||
| 地址 | 德国慕尼黑 | ||