一种汽车液力变矩器滑差控制油路

摘要

一种汽车液力变矩器滑差控制油路，其技术要点是包括液力变矩器，滑差控制阀左侧时，第一下滑差阀口和第二下滑差阀口连通，其在右侧时，第二下滑差阀口与第一泄油口连通；锁止离合器控制阀在右侧时，第一下阀口与第二上阀口连通，其在左侧时，第一上阀口与第二上阀口连通，第一下阀口与第三上阀口连通，第六油路连接第三下阀口和第三滑差下阀口，液力变矩器的分离端经第二油路连接第二上阀口和左滑差阀口，液力变矩器的结合端经第三油路连接上滑差阀口和第三上阀口，第一油路连接第一下滑差阀口和第一下阀口，第一上阀口经第四油路连接第二下滑差阀口。本发明通过滑差量使锁止离合器分离或结合，使动力通过液力变矩器和锁止离合器两条路径传递。

主权项

一种汽车液力变矩器滑差控制油路，其特征在于：包括液力变矩器(1)、滑差控制阀(2)、锁止离合器控制阀(7)和电磁阀(8)，所述滑差控制阀(2)的阀体内处于右侧设有第一弹簧(5)，滑差控制阀(2)的阀芯通过第一阀套(4)连接第一弹簧(5)，滑差控制阀(2)的阀体上处于左侧设有左滑差阀口(21)，处于顶部设有上滑差阀口(27)，处于底部设有第一下滑差阀口(22)、第二下滑差阀口(23)、第三下滑差阀口(24)和第一滑差泄油口(25)，当滑差控制阀(2)的阀芯处于左侧时，第一下滑差阀口(22)和第二下滑差阀口(23)连通，当滑差控制阀(2)的阀芯处于右侧时，第二下滑差阀口(23)与第一滑差泄油口(25)连通；所述锁止离合器控制阀(7)的阀体内处于左侧设有与锁止离合器控制阀(7)的阀芯连接的第二弹簧(6)，锁止离合器控制阀(7)的阀体上处于顶部设有第一上阀口(71)、第二上阀口(72)和第三上阀口(73)，处于底部设有第一下阀口(76)和第三下阀口(78)，当锁止离合器控制阀(7)处于右侧时，第一下阀口(76)与第二上阀口(72)连通，当锁止离合器控制阀(7)处于左侧时，第一上阀口(71)与第二上阀口(72)连通，第一下阀口(76)与第三上阀口(73)连通，所述电磁阀(8)的上阀口(81)通过第六油路(96)分别连接第三下阀口(78)和第三滑差下阀口(24)，所述液力变矩器(1)的锁止离合器(11)的分离端通过第二油路(92)连接第二上阀口(72)，左滑差阀口(21)连接第二油路(92)，液力变矩器(1)的锁止离合器(11)的结合端通过第三油路(93)分别连接上滑差阀口(27)和第三上阀口(73)，第一油路(91)的输出端分别连接第一下滑差阀口(22)和第一下阀口(76)，第一上阀口(71)通过第四油路(94)连接第二下滑差阀口(23)。