一种汽车用减振装置

摘要

本发明公开了一种汽车用减振装置，包括储油缸，储油缸中设置有工作缸，工作缸中设置有活塞，活塞连接有活塞杆，活塞杆连接有上连接器，上连接器与活塞杆的连接处设置有防尘罩，活塞杆穿过防尘罩；储油缸的底端连接有下连接器，活塞中设置有通孔一和通孔二，通孔一中设置有伸张阀，通孔二中设置有流通阀，伸张阀的顶端和流通阀的底端均固定有限位块一；工作缸中设置有安装座，安装座中设置有通孔三和通孔四，通孔三中设置有压缩阀，通孔四中设置有补偿阀，压缩阀的顶端和补偿阀的底端均设置有限位块二。该装置利用液压原理进行减振，减振效率高，能够进行自动补偿回位，避免产生金属疲劳现象，使用寿命得到了延长。

主权项

一种汽车用减振装置，其特征在于：包括内部中空且两端开口的储油缸（15），所述储油缸（15）中设置有内部中空且两端开口的工作缸（4），工作缸（4）中设置有活塞（13），活塞（13）的侧壁与工作缸（4）的空腔壁面接触，且活塞（13）能够沿着工作缸（4）的空腔壁面进行移动，活塞（13）连接有活塞杆（17），活塞杆（17）一端伸出储油缸（15）和工作缸（4），活塞杆（17）设置在储油缸（15）外部的一端连接有上连接器（1），所述上连接器（1）与活塞杆（17）的连接处设置有防尘罩（2），活塞杆（17）穿过防尘罩（2），且储油缸（15）设置在防尘罩（2）中；储油缸（15）的底端连接有下连接器（10），活塞（13）中设置有通孔一（18）和通孔二（19），通孔一（18）中设置有伸张阀（14），且伸张阀（14）能够在通孔一（18）中进行铅垂方向移动，通孔二（19）中设置有流通阀（5），且流通阀（5）能够在通孔二（19）中进行铅垂方向移动，伸张阀（14）的顶端和流通阀（5）的底端均固定有限位块一（20），限位块一（20）的尺寸同时大于通孔一（18）的尺寸和通孔二（19）的尺寸；所述工作缸（4）中设置有安装座（11），安装座（11）的侧壁与工作缸（4）的侧壁无缝连接，安装座（11）设置在活塞（13）的下方，安装座（11）中设置有通孔三（21）和通孔四（23），通孔三（21）中设置有压缩阀（12），且压缩阀（12）能够在通孔三（21）中进行铅垂方向移动，通孔四（23）中设置有补偿阀（8），补偿阀（8）能够在通孔四（23）中进行铅垂方向移动，压缩阀（12）的顶端和补偿阀（8）的底端均设置有限位块二（22），限位块二（22）的尺寸同时大于通孔三（21）的尺寸和通孔四（23）的尺寸；所述伸张阀（14）的底端和压缩阀（12）的底端均呈圆锥台状，且面积较大的一端朝下，通孔一（18）的底端尺寸与伸张阀（14）的底端尺寸相互配合，通孔三（21）的底端尺寸和压缩阀（12）的底端尺寸相互配合，流通阀（5）的顶端和补偿阀（8）的顶端均呈圆锥台状，且面积较大的一端朝上，通孔二（19）的顶端尺寸和流通阀（5）的顶端尺寸相互配合，通孔四（23）的顶端尺寸和补偿阀（8）的顶端尺寸相互配合。