用于补偿混合动力车辆中的涡轮迟滞的系统和方法

摘要

公开了用于补偿混合动力车辆中的涡轮迟滞的系统和方法。该系统确定了发动机的零助推功率极限值和扭矩曲线功率极限值。由此基于发动机输入功率和发动机最大有效功率建立了涡轮增压器动态模型。该模型用于基于发动机和马达在操作中的组合来确定整体推进功率极限值。当使用发动机和马达来驱动车辆时，可将驾驶员要求的功率限制为整体推进功率极限值以补偿涡轮增压器效应，并且更好地模拟仅有发动机时的响应。

主权项

使用混合动力控制器操作混合动力车辆的方法，包括：确定所述混合动力车辆的发动机的零助推功率极限值，所述发动机包括涡轮增压器；确定所述发动机的扭矩曲线功率极限值，当所述涡轮增压器以预定的水平操作时，所述扭矩曲线功率极限值基于最大有效功率极限值；当所述最大有效功率处于所述零助推功率极限值和所述扭矩曲线功率极限值之间时，监测所述发动机的当前功率和所述发动机的最大有效功率；以及基于所述监测来确定发动机的动态响应模型，所述模型提供对发动机输出功率在涡轮增压器增加速度的一段时间内的估算。