新型停放制动自动施加电路

摘要

本发明涉及延时电路的技术领域，尤其涉及一种新型停放制动自动施加电路。时间继电器的A1与A3之间连接蓄电池为时间继电器内部的137接触器线圈供电；时间继电器的A2与A6分别连接蓄电池闸刀主触头+、蓄电池闸刀主触头-为时间继电器内部的控制继电器线圈供电，同时控制继电器线圈两端并联电阻和电容；时间继电器的A4与A5之间连接137接触器的主触头两端以实现机车停放制动自动施加功能。满足了机车停放制动自动施加功能要求，停放制动施加脉冲阀无需长时间工作，避免其发烫烧损，避免闸刀断开后，蓄电池长时间供电造成其亏电，时间继电器内控制继电器线圈与接触器线圈隔离，防止机车电路串电造成延时功能失效。

主权项

一种新型停放制动自动施加电路，包括时间继电器、蓄电池、蓄电池闸刀主触头+、蓄电池闸刀主触头‑、蓄电池闸刀辅助触点和停放制动施加脉冲阀，其特征在于：所述时间继电器的A1一端与A3一端之间连接蓄电池，A1另一端与A3另一端之间连接时间继电器内部的137接触器线圈；所述时间继电器的A2一端与A6一端分别连接蓄电池闸刀主触头+、蓄电池闸刀主触头‑，A2另一端与A6另一端之间连接时间继电器内部的控制继电器线圈，同时控制继电器线圈两端并联电阻和电容；所述时间继电器的A4一端和A5一端分别连接闸刀开关辅助触点和停放制动施加脉冲阀，A4另一端与A5另一端之间连接137接触器的主触头两端；蓄电池和蓄电池闸刀主触头+、蓄电池闸刀主触头‑串联。