一种电气化铁路AT牵引供电系统用55kV静止无功补偿装置

摘要

本发明涉及电气化铁路领域，具体涉及一种电气化铁路AT牵引供电系统用55kV静止无功补偿装置。该装置包括并联的相控电抗器TCR支路和滤波FC支路，相控电抗器TCR支路和滤波FC支路均直挂在55kV母线下；该装置并联在AT供电系统铁道牵引网的接触线与正馈线之间；AT供电系统包括55kV牵引变压器、铁道牵引网、接触线和正馈线；55kV牵引变压器次边的一输出端与铁道牵引网的接触线相连，另一输出端与铁道牵引网的正馈线相连。本发明通过采用直挂55kV电压等级下的静止无功补偿装置，最大限度的发挥了的动态补偿装置的电能质量治理作用，延长了牵引变压器使用寿命，提高了供电系统的稳定性，晶闸管阀组的设计和热管冷却散热技术，保证了SVC装置运行的稳定性和安全性。

主权项

一种电气化铁路AT牵引供电系统用55kV静止无功补偿装置，所述装置包括并联的相控电抗器TCR支路和滤波FC支路，其特征在于，所述相控电抗器TCR支路和滤波FC支路均直挂在55kV母线下；所述装置并联在AT供电系统铁道牵引网的接触线与正馈线之间；所述AT供电系统包括55kV牵引变压器、铁道牵引网、接触线和正馈线；55kV牵引变压器次边的一输出端与铁道牵引网的接触线相连，另一输出端与铁道牵引网的正馈线相连；所述相控电抗器TCR支路包括串联的晶闸管阀组和电抗器；所述电抗器分别设置于晶闸管阀组的两端；所述滤波FC支路包括串联的电抗器和电容滤波器，在电抗器和电容滤波器之间连接有避雷器；所述滤波FC支路的数量为2；所述晶闸管阀组采用卧式结构，包括串联的晶闸管阀串、散热器、动态均压电路、静态均压电路、触发与检测回路、过电压触发保护回路和主体框架；所述动态均压电路、静态均压电路、触发与检测回路和过电压触发保护回路集成在晶闸管电子板上；所述晶闸管阀串、散热器和晶闸管电子板均安装在主体框架上；每组晶闸管阀串由两只晶闸管反并联连接，在安装晶闸管阀串时每相的串数为40串；所述晶闸管阀串中串联晶闸管的冗余数为2只，当每相有2只及以下的晶闸管发生故障时，晶闸管阀组能够正常运行；所述散热器采用热管散热，所述热管为真空的圆柱形管；当中一部分空间充有易于蒸发的液体，热管中始终保持真空状态，当中的液体的蒸发温度与环境温度相近；当热量被挥发层吸收后，液体被加热到沸点，然后就开始沸腾，产生蒸汽，蒸汽上升到冷却层，当热量被释放后，蒸汽重新凝结成液滴，由于受到重力作用或者是其他的内部作用，液滴重新回到挥发层，继续被蒸发，然后被冷却，形成一个周而复始的循环，推动这一循环的就是热源；水气之间的相变反应，使热管的热传导效率比普通的纯铜高数十倍，甚至上百倍；应用这种方式用极快的速度将热量从热管的底部导到热管的顶部；使热量不会在发热部位堆积，而是均匀地散发到了散热器的各个散热翅片上，极大的提高散热翅片的导热性能；所述主体框架用于克服晶闸管阀组的静电感应以及抗干扰，在所述主体框架上设有进出线安装孔；所述晶闸管采用动态重复峰值电压5600V，且动态不重复峰值电压6500V型晶闸管；所述晶闸管阀组的触发方式为光电触发方式，所述晶闸管阀组中的每个晶闸管均设置有过电压保护回路；所述晶闸管阀组的叠加组合方式包括并排水平布置方式和上下叠加的布置方式；当晶闸管阀组叠加组合时，在两两阀组之间安装有复合绝缘子。