一种减速机用永磁耦合和失电式电磁离合双驱动系统

摘要

本实用新型提供了一种减速机用永磁耦合和失电式电磁离合双驱动系统，包括减速机，减速机连接主、备用驱动系统；主驱动系统包括永磁联轴器，永磁联轴器驱动端连接主电动机，失电式电磁离合器两端分别连接永磁联轴器从动端和减速机主进轴；备用驱动系统包括永磁耦合器，永磁耦合器驱动端、从动端分别连接备用电动机和减速机副进轴；失电式电磁离合器断电状态下，内部靠弹簧压迫摩擦片，带动减速机运转；通电时，摩擦片摆脱与动盘的结合，分离驱动和从动两端。永磁耦合器可以在负载过大时加大减缓作用。本实用新型可以缓冲电动机启动时对负载的冲击，同时能在发电机组不停止发电的情况下对故障部件进行维修和更换，提升了系统的可靠性和安全性。

主权项

一种减速机用永磁耦合和失电式电磁离合双驱动系统，其特征在于：包括减速机(M)，减速机(M)连接主驱动系统和备用驱动系统；主驱动系统包括永磁联轴器(A)，永磁联轴器(A)驱动端连接主电动机(D)，永磁联轴器(A)从动端连接失电式电磁离合器(B)一端，失电式电磁离合器(B)另一端连接减速机(M)主进轴；备用驱动系统包括永磁耦合器(E)，永磁耦合器(E)驱动端连接备用电动机(F)，永磁耦合器(E)从动端连接减速机(M)副进轴；失电式电磁离合器(B)包括同轴设置的动盘(5)和离合器轴套(8)，动盘(5)连接永磁联轴器(A)从动端，用于与负载连接的离合器轴套(8)上设有衔铁(2)，摩擦片(4)设于衔铁(2)上，弹簧(3)设于动盘(5)上且位于动盘(5)与衔铁(2)贴合处，动盘(5)的外壳上设有线圈(1)，导入线(6)连接线圈(1)；永磁耦合器(E)包括转盘，转盘两侧分别设有驱动轴和从动轴，转盘内两端各设有一组相互对应的铜环(9)和永磁转子(10)，铜环(9)与永磁转子(10)之间留有气隙(11)，两组永磁转子(10)分别接驱动轴和从动轴。