汽车发动机左悬置总成

摘要

本发明公开了一种汽车发动机左悬置总成，包括左悬置和左悬置支架，左悬置包括车身连接架、托臂和橡胶衬套，橡胶衬套包括环形外壳、金属芯子、第一橡胶和第二橡胶，第一橡胶包括环形部分和“八”字形部分，第二橡胶上正对金属芯子左上部、右上部的橡胶部分的内壁呈锯齿形；车身连接架包括左悬置上支架、左悬置下支架和左悬置限位板，三者均为钣金件，托臂和左悬置支架为铸造件，可避免变速器振动过大时，悬置静刚度曲线出现拐点；避开发动机二阶、四阶激励，从而避免使用过程中发生共振，以满足左悬置支架的模态要求，以及发动机与整车的搭载边界要求；车身连接架为钣金件焊接组合架，并集成了空滤器安装功能。

主权项

一种汽车发动机左悬置总成，包括左悬置和左悬置支架(4)，其特征在于：所述左悬置包括车身连接架(1)、托臂(2)和橡胶衬套(3)，所述橡胶衬套(3)包括环形外壳(31)和金属芯子(32)，所述金属芯子(32)居中设置在环形外壳(31)内并通过第一橡胶(33)与环形外壳(31)硫化固定在一起，所述环形外壳(31)的内壁上硫化固定有第二橡胶(34)，所述第一橡胶(33)包括裹覆在金属芯子(32)外的环形部分、支撑在金属芯子(32)与环形部分之间的“八”字形部分，所述第二橡胶(34)包括正对金属芯子(32)底部的橡胶部分、正对金属芯子(32)顶部的橡胶部分、正对金属芯子(32)左上部的橡胶部分和正对金属芯子(32)右上部的橡胶部分，且正对金属芯子(32)左上部的橡胶部分和正对金属芯子(32)右上部的橡胶部分的内壁呈锯齿形；所述车身连接架(1)包括左悬置上支架(11)、左悬置下支架(12)和左悬置限位板(13)，三者均为钣金件，在左悬置上支架(11)的前端设置有两个左右间隔且轴线上下延伸的车身连接孔(a)，在左悬置上支架(11)的后端设置有两个左右间隔且轴线上下延伸的空滤器安装孔(b)，且左悬置上支架(11)的后端罩在左悬置下支架(12)的顶部并焊接在一起，橡胶衬套(3)通过环形外壳(31)焊接在左悬置下支架(12)底部的拱形腔内，所述左悬置下支架(12)的左右两侧各设置有一个轴线上下延伸的车身连接孔(a)，所述左悬置限位板(13)通过左右两端头焊接在左悬置下支架(12)的前壁上，且左悬置限位板(13)的中部向前拱起；所述托臂(2)为铝合金铸造件，托臂(2)的前端伸入金属芯子(32)的内孔中并与橡胶衬套(3)固定在一起，托臂(2)的后端设置有呈三角形分布且轴线上下延伸的左悬置支架安装孔(c)用于与左悬置支架(4)相连；所述左悬置支架(4)包括三角形上座(41)、连接部(42)和三角形下座(43)，三者由上到下依次设置，采用铝合金一体铸造成型，三角形上座(41)相对三角形下座(43)倾斜设置，且三角形上座(41)的横截面小于三角形下座(43)，三角形上座(41)的每个转角位置处均设置有左悬置安装柱(f)，每个左悬置安装柱(f)上设置有螺纹盲孔，并通过螺钉与托臂(2)连接在一起；所述左悬置安装柱(f)的顶部高于三角形上座(41)的本体高度，且每个左悬置安装柱(f)的顶面为机加面；所述三角形下座(43)的每个转角位置处均设置有变速器安装孔(g)，左悬置支架的底部被掏空至三角形上座(41)的底部，使得连接部(42)和三角形下座(43)的壁厚相等，在掏空后的内腔中设置有四条呈发散状分布的加强筋(h)，其中三条加强筋(h)分别与各自对应的变速器安装孔(g)相连，另外一条加强筋(h)连接在三角形下座(43)最长的边框中部。