发明名称 | 废气催化器系统和废气催化器工作的方法 | ||
摘要 | 废气催化器(110)工作的方法,该废气催化器被设计用于借助含有尿素的溶液(122)减少废气流(120)中所含有的一氧化氮(121),所述溶液在废气流中至少反应成氨气,该方法包括:-把一定量的含有尿素的溶液(122)在废气催化器(110)上游引入,直至氨气经由废气催化器(110)溜漏;-在溜漏时刻(T<sub>1</sub>)求取废气催化器的氨气装载状态的第一实际值(123);-在溜漏时刻(T<sub>1</sub>)借助装载动态模型来求取装载状态的第一估计值(124);-然后把氨气从废气催化器(110)中排空;-当废气催化器(110)按预定排空时,求取废气催化器的用含有尿素的溶液(122)装载的装载状态的第二实际值(126)。 | ||
申请公布号 | CN103282612B | 申请公布日期 | 2015.12.23 |
申请号 | CN201280005310.1 | 申请日期 | 2012.01.05 |
申请人 | 大陆汽车有限公司 | 发明人 | P.罗达茨;M.尼恩霍夫 |
分类号 | F01N3/20(2006.01)I | 主分类号 | F01N3/20(2006.01)I |
代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 周志明;杨国治 |
主权项 | 废气催化器(110)工作的方法,该废气催化器被设计用于借助含有尿素的溶液(122)来减少废气流(120)中所含有的一氧化氮(121),所述溶液在废气流中至少反应成氨气,该方法包括:‑ 把一定量的含有尿素的溶液(122)在废气催化器(110)上游引入,直至氨气经由废气催化器(110)溜漏;‑ 在溜漏时刻(T<sub>1</sub>)求取废气催化器的氨气装载状态的第一实际值(123);‑ 在溜漏时刻(T<sub>1</sub>)借助装载动态模型来求取装载状态的第一估计值(124);‑ 然后把氨气从废气催化器(110)中排空;‑ 当废气催化器(110)按预定排空时,求取废气催化器的氨气装载状态的第二实际值(126);‑ 当废气催化器(110)排空时,借助装载动态模型来求取装载状态的第二估计值(127);‑ 根据两个实际值(123;126)和两个估计值(124;127)来调整动态模型的至少一个参数。 | ||
地址 | 德国汉诺威 |