发明名称 |
用于机动车的电子流体泵 |
摘要 |
本发明涉及用于机动车的电子流体泵(10),所述泵包括具有电子引擎管理系统(30)的电子整流驱动马达(20)。电子引擎管理系统(30)具有第一主板(40)和第二主板(50)。另外,引擎管理系统(30)具有至少一个中间板(80<sub>1</sub>-80<sub>2</sub>),其位于两个主板(40、50)之间并且借助于各自的柔性传导带(70<sub>1</sub>-70<sub>4</sub>)电连接到两个主板(40、50)。至少一个电子元件(68<sub>1</sub>-68<sub>2</sub>)位于中间板(80<sub>1</sub>-80<sub>2</sub>)上。两个主板(40、50)和中间板(80<sub>1</sub>-80<sub>2</sub>)位于不同的各自的平面上。 |
申请公布号 |
CN105191080A |
申请公布日期 |
2015.12.23 |
申请号 |
CN201380075016.2 |
申请日期 |
2013.03.25 |
申请人 |
皮尔伯格泵技术有限责任公司 |
发明人 |
弗兰克·比格尔;亚历山大·马尔瓦西;斯蒂芬·欧伯霍佛;马丁·舒马赫斯;哈拉尔德·施皮茨;菲力克斯·科斯马斯·科普迈尔;安德里亚斯·伍尔夫;迈克尔·哈泽;维克托·施罗德 |
分类号 |
H02K11/00(2006.01)I;F04D13/06(2006.01)I;H02K9/22(2006.01)I |
主分类号 |
H02K11/00(2006.01)I |
代理机构 |
北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙) 11413 |
代理人 |
谢攀;刘继富 |
主权项 |
一种电子的车辆流体泵(10),包括含有电子马达控制单元(30)的电子整流驱动马达(20),其中所述马达控制单元(30)包括第一主板(40)和第二主板(50),其特征在于,所述马达控制单元(30)包括至少一个中间板(80<sub>1</sub>‑80<sub>2</sub>),所述中间板被布置在两个主板(40、50)之间并且借助于至少一个柔性传导带(70<sub>1</sub>‑70<sub>4</sub>)分别与所述两个主板(40、50)电连接,其中在所述中间板(80<sub>1</sub>‑80<sub>2</sub>)上布置有至少一个电子元件(68<sub>1</sub>‑68<sub>2</sub>),并且其中所述两个主板(40、50)和所述中间板(80<sub>1</sub>‑80<sub>2</sub>)分别被布置在不同的空间平面处。 |
地址 |
德国诺伊斯 |