一种柴油发动机多功能正时齿轮室双循环冷却系统

摘要

本实用新型涉及一种柴油发动机多功能正时齿轮室双循环冷却系统，包括正时齿轮室，所述正时齿轮室的一面连接发动机机体，所述的发动机机体与缸盖连接，所述缸盖连接大循环出水管，所述缸盖左边连接小循环出水管，所述正时齿轮室连接上述的小循环出水管；所述正时齿轮室的另一侧面安装正时齿轮室盖，所述的正时齿轮室盖与水泵连接；本实用新型结构紧凑，体积减小，重量轻、提高了柴油发动机的匹配适用性，同时降低了柴油发动机。

主权项

一种柴油发动机多功能正时齿轮室双循环冷却系统，包括正时齿轮室，所述正时齿轮室的一面连接发动机机体，所述的发动机机体与缸盖连接，所述缸盖连接大循环出水管，所述正时齿轮室上设有大循环安装孔；所述缸盖左边连接小循环出水管，所述正时齿轮室连接上述的小循环出水管，所述正时齿轮室上设有小循环安装孔；所述正时齿轮室的另一侧面安装正时齿轮室盖，所述的正时齿轮室盖与水泵连接；上述的正时齿轮室与发动机机体的进水口连接，同时所述正时齿轮室上部与小循环出水管连接，这样水泵吸上来的冷却水直接进入发动机体冷却，发动机体的水再进入缸盖冷却，冷却完缸盖的冷却水温度如果低于节温器设定的开启温度时，节温器闭合，冷却水通过缸盖上的小循环出水管流向正时齿轮室的上部，冷却水通过正时齿轮室上部流向水泵，水泵再将冷却水重新通过正时齿轮室吸入发动机体，这样形成一个小循环冷却回路；如果冷却完缸盖的冷却水温度高于节温器开启温度时，节温器开启，冷却水通过缸盖上的大循环出水管流向水箱，冷却水经过水箱冷却后再进入水泵，水泵再将冷却水重新通过正时齿轮室吸入发动机体，这样形成一个大循环冷却回路。