废气涡轮增压系统和增压辅助装置

摘要

本实用新型公开了一种废气涡轮增压系统和增压辅助装置，废气涡轮增压系统包括涡轮增压器，所述涡轮增压器具有进气腔和排气腔，涡轮增压器内设置有进气涡轮和排气涡轮，进气涡轮位于进气腔内，排气涡轮位于排气腔内，进气涡轮和排气涡轮同轴安装，它还包括增压辅助装置，并且该增压辅助装置具有：储气筒；进气常闭阀；第一出气管，所述第一出气管的进口与储气筒相连通；第二出气管，所述第二出气管的进口通过进气常闭阀与第一出气管的出口相气路连接，第二出气管的出口与发动机的排气歧管相连接后一起通入排气腔。本实用新型不仅能够使发动机的动力随着油门踏板的踩下动作而线性增加，减缓其动力提升反应延迟的现象，同时使得发动机的动力随着油门踏板的放松动作而立即减弱，减缓其减速反应迟缓的现象。

主权项

一种废气涡轮增压系统，其特征在于：包括涡轮增压器(3)，所述涡轮增压器(3)具有进气腔和排气腔，所述的涡轮增压器(3)内设置有进气涡轮(4)和排气涡轮(6)，进气涡轮(4)位于进气腔内，排气涡轮(6)位于排气腔内，进气涡轮(4)和排气涡轮(6)同轴安装，它还包括增压辅助装置，并且该增压辅助装置具有：储气筒(14)；进气常闭阀(17)；第一出气管(19)，所述第一出气管(19)的进口与储气筒(14)相连通；第二出气管(20)，所述第二出气管(20)的进口通过进气常闭阀(17)与第一出气管(19)的出口相气路连接，第二出气管(20)的出口与发动机(9)的排气歧管(8)相连接后一起通入排气腔；第一离合驱动装置，所述第一离合驱动装置具有第一传动机构、进气常闭阀开关机构(18)和第一单向离合器(22)，油门踏板(26)通过第一传动机构与进气常闭阀开关机构(18)传动连接，进气常闭阀开关机构(18)与进气常闭阀(17)配合设置，以便进气常闭阀开关机构(18)开关进气常闭阀(17)，所述第一单向离合器(22)设置在第一传动机构中；该增压辅助装置还具有储气常闭阀(15)、第一储气管(12)、第二储气管(13)和第二离合驱动装置，第一储气管(12)的进口与发动机(9)的排气歧管(8)相连通，第二储气管(13)的进口通过储气常闭阀(15)与第一储气管(12)的出口相气路连接，第二储气管(13)的出口与所述储气筒(14)相连通，所述第二离合驱动装置具有第二传动机构、储气常闭阀开关机构(16)和第二单向离合器(21)，并且第一单向离合器(22)与第二单向离合器(21)的工作转向相反，油门踏板(26)通过第二传动机构与储气常闭阀开关机构(16)传动连接，储气常闭阀开关机构(16)与储气常闭阀(15)配合设置，以便储气常闭阀开关机构(16)开关储气常闭阀(15)，所述第二单向离合器(21)设置在第二传动机构中。