车辆用动力传递装置

摘要

在具备曲柄式无级变速器的车辆用动力传递装置中，当车辆转移至减速行驶状态时，第2单向离合器(69)接合，由此，能够经由辅助驱动力传递构件(54)将驱动力反向传递至发动机(E)而使发动机制动。此时，对应于第2单向离合器(69)接合前的转速差的大小，至第2单向离合器(69)接合为止的延时产生差别，但是，由于利用变更无级变速器(T)的变速比的变速致动器(23)的电动马达(24)的驱动力对输入轴(12)的旋转进行制动或辅助，使得至所述转速差变为零为止的时间与预先设定的规定时间一致，因此，能够使至实现发动机制动为止的延时均匀化从而消除驾驶员的不协调感。

主权项

一种车辆用动力传递装置，其具备：输入轴(12)，其与发动机(E)连接；输出轴(13)，其与所述输入轴(12)平行地配置；摆杆(42)，其以能够摆动的方式支承于所述输出轴(13)；第1单向离合器(36)，其配置在所述输出轴(13)和所述摆杆(42)之间，在该摆杆(42)向一个方向摆动时所述第1单向离合器(36)接合，在该摆杆(42)向另一个方向摆动时所述第1单向离合器(36)解除接合；偏心部件(19)，其与所述输入轴(12)一体地偏心旋转；变速轴(15)，其被配置成与所述输入轴(12)同轴，用于变更所述偏心部件(19)的偏心量；变速致动器(23)，其使所述变速轴(15)相对于所述输入轴(12)相对旋转；电动马达(24)，其驱动所述变速致动器(23)；连杆(33)，其连接所述偏心部件(19)和所述摆杆(42)；辅助驱动力传递构件(54)，其能够从所述输出轴(13)向所述输入轴(12)传递驱动力；以及第2单向离合器(69)，其安插在所述辅助驱动力传递构件(54)中，在所述输出轴(13)的转速为所述输入轴(12)的转速以上时所述第2单向离合器(69)接合，所述车辆用动力传递装置的特征在于，所述变速致动器(23)具备：第1部件(30)，其与所述输入轴(12)连接；第2部件(31)，其与所述变速轴(15)连接；第3部件(28)，其与所述电动马达(24)连接并以不同的转速驱动所述第1部件(30)和第2部件(31)；以及接合部(43a、44a)，它们在所述第1部件(30)和第2部件(31)处于规定的相位时互相接合，能够将所述第2部件(31)的旋转直接传递至所述第1部件(30)，当车辆从加速行驶状态或匀速行驶状态转移至减速行驶状态时，将所述电动马达(24)的驱动力经由所述接合部(43a、44a)传递至所述输入轴(12)，使得至所述第2单向离合器(69)从非接合状态切换为接合状态为止的时间与预先设定的规定时间一致。