| 摘要 |
1. Тормозная колодка для подвижного состава железнодорожного транспорта, которая включает композиционный фрикционный элемент, в тыльную часть которого запрессован металлический каркас, состоящий из двух соединенных между собой узкой и широкой рамок, изготовленных из проволоки, внутренние части которых взаимно перекрыты и отогнуты наружу тыльной части колодки, образовывая ушко для пропускания чеки, отличающаяся тем, что обе рамки изготовлены из низкоуглеродистой стальной проволоки диаметром 3,5-4 мм и стойкостью к разрыву 600-900 кгс/ммпутем изгибания проволоки и соединения ее концов под углом 90° в точках соприкосновения с образованием замкнутых частей в обеих рамках, причем обе рамки не содержат выступающих наружу концов проволоки.2. Тормозная колодка по п. 1, отличающаяся тем, что композиционный фрикционный элемент представляет собой композит на основе каучукового связующего материала, содержащего дисперсные и волокнистые наполнители, и имеет следующие физико-механические показатели: твердость по Бринеллю 1,1-3,1, коэффициент трения в паре со сталью 0,3-0,7, линейная изнашиваемость в паре со сталью не более 0,15 мм, предел прочности не менее 15,0 Мпа.3. Тормозная колодка по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что рамки металлического каркаса соединены между собой в местах контакта отогнутых наружу внутренних частей узкой и широкой замкнутых рамок.4. Тормозная колодка по п. 1, отличающаяся тем, что соединение концов проволоки обеих рамок и рамок между собой выполнено методом контактной сварки. |
