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Hybrid-Kraftfahrzeuggetriebeanordnung (16) mit einem Zahnradgetriebe zur Einrichtung wenigstens einer Übersetzung (1–7, R) zwischen einem Getriebeeingang (24, 26) und einem Getriebeausgang (38, 40), wobei das Zahnradgetriebe einen Getrieberadsatz (68, 50, 58) mit einem Koppelzahnrad (68; 50) aufweist, mit einer elektrischen Maschine (90), die eine Maschinenausgangswelle (91) mit einem Antriebszahnrad (92) aufweist, das direkt oder über einen Koppelradsatz (95) mit dem Koppelzahnrad (68; 50) des Getrieberadsatzes (68, 50, 58) gekoppelt ist, derart, dass ein Leistungsübertragungspfad (93) von der Maschinenausgangswelle (91) zu dem Koppelzahnrad (68; 50) eingerichtet ist. Dabei ist in dem Leistungsübertragungspfad (93) eine Rutschkupplung (94) angeordnet. |
