叉车新型多路阀操纵机构

摘要

本发明涉及叉车新型多路阀操纵机构。解决了现有多路阀操纵机构很容易使操作人员产生疲劳感的问题。本发明机构包括多路阀，还包括矩形框架式支架，其一侧通过轴连接着铰架；铰架横截面为角钢状，其水平侧边分别通过短销活动连接着两个活塞连杆，其垂直侧边分别通过两个转销分别连接着两个连杆，两个连杆的另一端分别连接着前后倾操纵杆和升降操纵杆，两个操纵杆通过操纵轴同轴安装在矩形框架式支架中部，矩形框架式支架的另一端安装有上锁连接件。本发明将多路阀操纵机构设计放置在右手最舒服的位置——座椅右侧的机罩上，高度在司机座姿的腰部，手臂不用向前伸而以最自然状态就能进行装卸操作，最大程度地以更符合人机工程要求。

主权项

1、叉车新型多路阀操纵机构，包括多路阀(7)，所述多路阀(7)通过多路阀支架(18)设于叉车车体上，其特征在于：还包括矩形框架式支架(6)，矩形框架式支架(6)与多路阀(7)对应端通过轴(11)连接着铰架(3)，铰架(3)的横截面为角钢状，铰架(3)的水平侧边分别通过短销(15)活动连接着两个活塞连杆(2)，两个活塞连杆(2)分别是前后倾活塞连杆和升降活塞连杆，铰架(3)的垂直侧边分别通过两个转销(12)分别连接着两个连杆(4)，两个连杆(4)的另一端分别通过连杆销(13)连接着前后倾操纵杆(10)和升降操纵杆(5)，前后倾操纵杆(10)和升降操纵杆(5)通过操纵轴(14)同轴设于矩形框架式支架(6)中部，且操纵轴(14)与轴(11)在同平面内且平行；矩形框架式支架(6)的另一端设有上锁连接件(8)；矩形框架式支架(6)两侧分别通过销轴(17)连接着多路阀支架(18)，所述销轴(17)与所述操纵轴(14)、轴(11)在同平面内且平行；所述操纵轴(14)、销轴(17)和轴(11)的轴心线在同一平面内，且轴(11)与销轴(17)之间的间距、轴(11)与转销(12)之间的间距、操纵轴(14)与连杆销(13)之间的间距均相等。