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Ziel In einer Mehrscheibenkupplung, die beinhaltet: ein Kupplungsäußeres, an das eine Drehantriebskraft von einer Kurbelwelle übertragen wird; ein Kupplungsinneres, das innerhalb des Kupplungsäußeren bereitgestellt ist, die Drehantriebskraft von dem Kupplungsäußeren über Reibscheiben aufnimmt und die Drehantriebskraft an eine Übertragungswelle überträgt; Reibscheiben, die zwischen dem Kupplungsäußeren und dem Kupplungsinneren bereitgestellt sind und in Richtung der Übertragungswelle bewegt werden, um dadurch die Übertragung der Drehantriebskraft von dem Kupplungsäußeren an das Kupplungsinnere herzustellen und zu unterbrechen; und einen Mitnehmermechanismus, der innerhalb des Kupplungsäußeren bereitgestellt ist, eine Druckkraft auf die Reibscheibe entsprechend der Drehantriebskraft von der Kurbelwelle ausübt und die auf die Reibscheibe ausgeübte Druckkraft entspannt, wenn eine Last von der Übertragungswelle einen vorherbestimmten Wert überschreitet, eine Schallisolieranordnung bereitzustellen um zu verhindern, dass innerhalb der Mehrscheibenkupplung erzeugte metallische Geräusche nach außen übertragen werden. Mittel zur Lösung Das Kupplungsinnere ist mit (einem) schwingungsdämpfenden Element(en) bereitgestellt. Oder ferner ist der Mitnehmermechanismus ebenfalls mit (einem) schwingungsdämpfenden Element(en) bereitgestellt. Ausgewählte Figur Figur 1
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