| 发明名称 | 用于使双冲程发动机运行的方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及用于使双冲程发动机运行的方法。一种用于使双冲程发动机(1)运行的方法规定，一个控制器(22)通过特性曲线族确定点火时刻(ZZP)。该特性曲线族根据转速(n)对于至少第一和第二运行状态给出点火时刻(ZZP)。为了使双冲程发动机(1)稳定运行规定，在第二运行状态至少在第一转速范围中根据转速(n)并根据自最后的燃烧(50，51，52，53，54)开始的发动机循环(z)次数确定用于发动机循环(z)的点火时刻(ZZP)。本发明规定，在第一运行状态在第二转速范围中根据转速(n)这样确定点火时刻(ZZP)，使得点火时刻(ZZP)不位于对于这个转速(n)的最提前点火时刻的前面，其中最提前的点火时刻在转速(n)下降时按照“延迟”偏移。 | ||
| 申请公布号 | CN101338722A | 申请公布日期 | 2009.01.07 |
| 申请号 | CN200810128268.8 | 申请日期 | 2008.07.04 |
| 申请人 | 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司 | 发明人 | A·巴纳;A·林根;G·迈耶;H·勒芬;S·西昌;L·基斯林 |
| 分类号 | F02P5/145(2006.01) | 主分类号 | F02P5/145(2006.01) |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人 | 赵辛 |
| 主权项 | 1.一种用于使双冲程发动机运行的方法，该发动机具有一个气缸(2)，在其中构成燃烧室(3)，它由往复运动支承的活塞(5)限定，其中活塞(5)驱动曲轴(7)旋转，其中在燃烧室(3)中伸进一个用于点火燃料/空气混合物的点火塞(12)，该发动机还具有用于输送燃料和燃烧空气到燃烧室(3)里面的装置和一个控制器(22)，它通过特性曲线族确定点火时刻(ZZP)，其中该特性曲线族根据转速(n)对于至少第一和第二运行状态并对于至少第一和第二转速范围给出点火时刻(ZZP)，其特征在于，在第二运行状态至少在第一转速范围中根据转速(n)并根据自最后燃烧(50，51，52，53，54)开始的发动机循环(z)次数确定用于发动机循环(z)的点火时刻(ZZP)。 | ||
| 地址 | 德国魏布林根 | ||