| 发明名称 | 车辆用驱动控制装置 | ||
| 摘要 | 一种车辆用驱动控制装置，将目标驱动扭矩设定为没有过分与不足地取出至各驱动源的输出极限值的值。该车辆用驱动控制装置(40)将用于驱动多个车轮的多个驱动源(21、31L、31R)产生的驱动扭矩控制为目标驱动扭矩(Tsr)。该装置具备：分别检测各驱动源的转速(Rf、Rl、Rr)的转速检测部(51、52L、52R)；在各转速下设定各驱动源以单体所能够输出的单体极限扭矩(Tf、Tl、Tr)的单体极限扭矩设定部(60)；基于各单体极限扭矩的总和(Tt)，设定各驱动源整体所能够输出的总极限扭矩(Ttr)的总极限扭矩设定部(70)；根据驾驶员的操作或车辆的举动，设定驱动源整体的目标驱动扭矩相对于总极限扭矩的比例(η)的目标驱动扭矩比例设定部(80)。 | ||
| 申请公布号 | CN101327793A | 申请公布日期 | 2008.12.24 |
| 申请号 | CN200810125481.3 | 申请日期 | 2008.06.18 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 寺山孔人 |
| 分类号 | B60W10/06(2006.01);B60W10/08(2006.01);B60W10/12(2006.01);B60W30/02(2006.01) | 主分类号 | B60W10/06(2006.01) |
| 代理机构 | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人 | 李贵亮 |
| 主权项 | 1.一种车辆用驱动控制装置，其是对用于驱动多个车轮的多个驱动源产生的驱动扭矩进行控制，使该驱动扭矩成为目标驱动扭矩的车辆用驱动控制装置，其特征在于，具备：转速检测部，其分别检测所述多个驱动源的转速；单体极限扭矩设定部，其在所述各驱动源的转速下，分别设定所述各驱动源以单体所能够输出的单体极限扭矩；总极限扭矩设定部，其基于所述各单体极限扭矩的总和，设定所述多个驱动源整体所能够输出的总极限扭矩；目标驱动扭矩比例设定部，其根据驾驶员的操作和车辆的举动的至少一方，设定所述多个驱动源整体的目标驱动扭矩相对于所述总极限扭矩的比例。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||