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Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht im Erhalten einer Kraftfahrzeug-Umwandlungsvorrichtung für elektrische Energie, bei welcher eine Gleichrichtungsoperation hoher Effizienz realisiert werden kann, indem in Echtzeit eine Änderung aufgrund einer Schwankung bezüglich einer Last in einer Phaein-/aus-geschaltet wird, und indem die Phase, bei welcher das Schaltelement ein-/aus-geschaltet wird, in Reaktion auf die Änderung geändert wird. Eine Diode-Ein-Zeitgabe und eine Diode-Aus-Zeitgabe entsprechend dem Diodenleitungszustand einer zu einem Schaltelement parallelgeschalteten Diode werden detektiert; die Werte von Rotorpositionssignalen entsprechend den Zeitgaben werden sequentiell gespeichert; basierend auf den gespeicherten Werten von Rotorpositionssignalen werden eine Schaltungselement-Ein-Zeitgabe und eine Schaltungselement-Aus-Zeitgabe berechnet; und basierend auf den Zeitgaben wird ein Gate-Befehlssignal für das Schaltelement erzeugt.
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