| 发明名称 | 车辆用动力单元的支撑结构 | ||
| 摘要 | 本发明公开一种车辆用动力单元的支撑结构，其中扭力杆(70)，由如下构件构成：单元侧连接部(72)，其连接于动力单元(31)侧；杆部(73)，其从该单元侧连接部(72)向车身车架(20)侧延伸；车身车架侧连接部(74)，其设于该杆部(73)的位于所述车身车架(20)侧的端部。车身车架侧连接部(74)，由如下构件构成：环部(85)，其一体设于杆部(73)；弹性构件(87)，其配设于该环部(85)内；支撑销(88)，其贯通该弹性构件(87)并支撑于车身车架(20)侧。并且至少使杆部(73)侧的弹性构件(87)的外周面(87a)，相对于支撑销(88)相对地倾斜。从而能够解决结构复杂且部件数目增加的题点，能够实现结构简单且部件数目的削减。 | ||
| 申请公布号 | CN100402329C | 申请公布日期 | 2008.07.16 |
| 申请号 | CN200610004217.5 | 申请日期 | 2006.01.27 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 吉田裕之 |
| 分类号 | B60K5/12(2006.01);B62D21/09(2006.01) | 主分类号 | B60K5/12(2006.01) |
| 代理机构 | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人 | 刘建 |
| 主权项 | 1.一种车辆用动力单元的支撑结构(40)，具有：横置动力单元(31)，其由发动机(32)以及变速器(33)构成；支架(35)，其支撑在利用车身变形吸收车辆碰撞时所接受到的碰撞能量的车身车架(20)上；扭力杆(70)，为了防止由驱动反力引起的超过所述动力单元(31)的规定角度的旋转，其将所述动力单元(31)的后部与所述车身车架(20)之间连接在车身支撑销(88)上，其特征在于，所述扭力杆(70)，由如下构件构成：单元侧连接部(72)，其连接于所述动力单元(31)侧；杆部(73)，其从该单元侧连接部(72)向所述车身车架(20)侧延伸；车身车架侧连接部(74)，其设于该杆部(73)的位于所述车身车架(20)侧的端部；所述车身车架侧连接部(74)，由如下构件构成：环部(85)，其一体设于所述杆部(73)；弹性构件(87)，其设于该环部(85)内；支撑销(88)，其贯通该弹性构件(87)并支撑于所述车身车架(20)侧；至少使所述杆部(73)侧的所述弹性构件(87)的外周面(87a)，相对于所述支撑销(88)相对地倾斜。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||