电动汽车用联轴器

摘要

一种电动汽车用联轴器，在主动盘的第一环形凸台上套装压盘，压盘、主动盘和从动盘三者之间通过圆周上均匀分布的铆钉连接，主动盘能相对从动盘及压盘转动角度a；在所述主动盘的盘体上开设有按圆周均匀分布的第一定位孔，从动盘的盘体上开设有与第一定位孔数目相同、位置相对的第二定位孔，压盘的盘体上也开设有与第一定位孔数目相同、位置相对的第三定位孔，所述同一对应位置的第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔组成容置空间，该容置空间内装有减震器。本实用新型能够有效吸收电动机与变速器之间工作时产生的震动能量，减小了电动汽车起动、制动、急加速、急减速等工况时的震动，避免了因冲击造成零部件损坏。

主权项

一种电动汽车用联轴器，包括主动盘(1)和从动盘(2)，所述主动盘(1)的盘面与从动盘(2)的盘面相贴合，两者的轴心线在一条直线上，在主动盘(1)的中部设有第一环形凸台(1a)，从动盘(2)的中部设有第二环形凸台(2a)，并且第一环形凸台(1a)和第二环形凸台(2a)朝向相反的方向，第一、第二环形凸台(1a、2a)的内孔均为花键孔，其特征在于：在所述第一环形凸台(1a)上套装压盘(3)，所述压盘(3)、主动盘(1)和从动盘(2)三者之间通过圆周上均匀分布的铆钉(4)连接，主动盘(1)能相对从动盘(2)及压盘(3)转动角度a，且-12°≤a≤+12°；在所述主动盘(1)的盘体上开设有按圆周均匀分布的第一定位孔(5)，从动盘(2)的盘体上开设有与第一定位孔(5)数目相同、位置相对的第二定位孔(6)，压盘(3)的盘体上也开设有与第一定位孔(5)数目相同、位置相对的第三定位孔(7)，所述同一对应位置的第一定位孔(5)、第二定位孔(6)和第三定位孔(7)组成容置空间，该容置空间内装有减震器(8)。